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三、 我國綠色物流發展的現狀我國物流業起步較晚，綠色物流還-興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與上-技術在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距。主要表現在：一是觀念上的差距。一方面，-和的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。
第五是強化行業-管理。加強普遍服務-檢查;規范市場主體行為;加強;完善-機構設置。近年來，公路冷鏈運輸在我國發展速度很快，目前80%以上的冷藏貨物都是由公路運-成的。而以往冷藏運輸的主要方式——鐵路冷藏運輸由于時效性差、運力緊張等因素，已逐漸被忽視乃至淘汰。但不可否認，鐵路相對于公路運輸來講，不僅運量大，而且不會造成交通擁堵。因此如何重拾鐵路運輸優勢，發揮鐵路冷藏運輸特長，成為很多企業思考的問題。
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電線電纜行業是中國僅次于汽車行業的第二大行業，產品品種滿足率和-占有率均超過90%。在范圍內，中國電線電纜總產值已超過美國，成為上-大電線電纜生產國。伴隨著中國電線電纜行業高速發展，新增企業數量不斷上升，行業整體技術水平得到大幅提高。
中國經濟持續快速的增長，為線纜產品提供了-的市場空間，中國市場-的-力，使得都把目光-于中國市場，在改革開放短短的幾十年，中國線纜制造業所形成的龐大生產能力讓-。隨著中國電力工業、數據通信業、城市軌道交通業、汽車業以及造船等行業規模的不斷擴大，對電線電纜的需求也將迅速增長，未來電線電纜業還有-的發展潛力。
??2016年，快遞公司-上市的光環，為快遞業十年發展畫上-句號。但與此同時，行業亂象不斷，反過來成為電商發展的掣肘，-勢在必行。公開的《規劃》從產業、技術、服務、安全、和效益六個方面提出了目標，并定下了相應的六項任務。未來行業兼并重組完成后，國內從事綜合性物流的企業會在6家左右。而目前，包括在華運營的品牌在內，國內有27家有-度的快遞品牌，面臨著向化、差異化轉型的需要。
電線電纜的制造與大多數機電產品的生產方式是完全不同的。機電產品通常采用將另件裝配成部件、多個部件再裝配成單臺產品，產品以臺數或件數計量。電線電纜是以長度為基本計量單位。所有電線電纜都是從導體加工開始，在導體的一層一層地加上絕緣、屏蔽、成纜、護層等而制成電線電纜產品。產品結構越復雜，疊加的層次就越多。
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-的商業現象背后，都隱藏著既定的商業邏輯，究其-，-電商品牌們密集布局實體店的深層原因，離不開消費環境的變化與電商自身先天不足的矛盾升級。對電商來說，-式的紅利增長已經終結，相反線上銷售可預見的-帶來了-壓力。數據顯示，2016年上半年中國額同比增長28.2%，相比2015年全年的增速明顯放緩，這也是近五年來，增速-跌破三十個百分點，線上實際上已經開始進入瓶頸期。
1生產工藝流程和設備布置
生產車間的各種設備必須按產品要求的工藝流程合理排放，使各階段的半成品，順次流轉。設備配置要考慮生產效率不同而進行生產能力的平衡，有的設備可能必須配置兩臺或多臺，才能使生產線的生產能力得以平衡。從而設備的合理選配組合和生產場地的布置，必須根據產品和生產量來平衡綜合考慮。
2生產組織管理
生產組織管理必須科學合理、周密準確、嚴格細致，操作者必須一絲不茍地按工藝要求執行，任何一個環節出現問題，都會影響工藝流程的通暢，影響產品的和交貨。-是多芯電纜，某一個線對或基本單元長度短了，或者出現問題，則整根電纜就會長度不夠，造成報廢。反之，如果某個單元長度過長，則必須鋸去造成浪費。
3管理
大長度連續疊加組合的生產方式，使生產過程中任何一個環節、瞬時發生一點問題，就會影響整根電纜。缺陷越是發生在內層，而且沒有及時發現終止生產，那么造成的損失就越大。因為電線電纜的生產不同于組裝式的產品，可以拆開重裝及更換另件；電線電纜的任一部件或工藝過程的問題，對這根電纜幾乎是無法挽回和彌補的。事后的處理都是十分-的，不是鋸短就是降級處理，要么報廢整條電纜。它無法拆開重裝。
中國物流與采購聯合會副會長蔡進說，許多地區，許多行業都在通過供應鏈模式-，提-率來降低成本，形成利潤空間，這是現階段經濟轉型升級、企業轉型升級的必經之路。
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