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另外，由于物流涉及的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，運作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業(yè)無序發(fā)展，造成資源配置的---浪費，也為以后物流運作上的問題增加了過多的負擔。
疏通物流 提升運輸業(yè) 研究公路運輸?shù)奶﹪?--認為：尋找廉價能源、采用承載能力---的貨車、---貨運路線日程管理等，都是泰國交通業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。他們認為貨運信息中心系統(tǒng)有助于---貨運路線日程管理問題。在科技---方面，使用---率運輸智能管理軟件，貨物運載以及降低運輸成本，都是促進物流業(yè)發(fā)展必不可少的條件。
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電線電纜行業(yè)是中國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè)，產品品種滿足率和---占有率均超過90%。在范圍內，中國電線電纜總產值已超過美國，成為上---大電線電纜生產國。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升，行業(yè)整體技術水平得到大幅提高。
中國經濟持續(xù)快速的增長，為線纜產品提供了---的市場空間，中國市場---的---力，使得都把目光-于中國市場，在改革開放短短的幾十年，中國線纜制造業(yè)所形成的龐大生產能力讓---。隨著中國電力工業(yè)、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè)、汽車業(yè)以及造船等行業(yè)規(guī)模的不斷擴大，對電線電纜的需求也將迅速增長，未來電線電纜業(yè)還有---的發(fā)展?jié)摿Α?/dv>
近年來，高速增長的快遞業(yè)在整個商貿物流業(yè)中可謂“一枝獨秀”。近日公開發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“---”規(guī)劃》以下簡稱《規(guī)劃》明確，到2020年基本形成覆蓋、的服務。《規(guī)劃》設定的六大目標中首先提出，在產業(yè)能力上快遞市場規(guī)模要---，到2020年快遞業(yè)務收入達到8000億。并提出要積極打造“快遞---”，形成3到4家快遞企業(yè)集團。這意味著未來四年時間，快遞行業(yè)年均增長將在20%以上。
電線電纜的制造與大多數(shù)機電產品的生產方式是完全不同的。機電產品通常采用將另件裝配成部件、多個部件再裝配成單臺產品，產品以臺數(shù)或件數(shù)計量。電線電纜是以長度為基本計量單位。所有電線電纜都是從導體加工開始，在導體的一層一層地加上絕緣、屏蔽、成纜、護層等而制成電線電纜產品。產品結構越復雜，疊加的層次就越多。
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運營成本的提高與用戶轉化率低下的矛盾不斷激化。相比線下的傳統(tǒng)企業(yè)，電商的優(yōu)勢就在于成本，少了房租、人力、能耗等成本制約，但隨著流量成本與物流成本的提升，電商的線上運營成本不斷---，原有的優(yōu)勢蕩然無存。與之相伴的是用戶轉化率反而得不到提升，以“茵曼+”的上海體驗店為例，線下店試穿成交率達65%，而在“---”期間，線上僅有6%的轉化率。實際上，電商行業(yè)的用戶實際轉化率一直在7%左右徘徊。
1生產工藝流程和設備布置
生產車間的各種設備必須按產品要求的工藝流程合理排放，使各階段的半成品，順次流轉。設備配置要考慮生產效率不同而進行生產能力的平衡，有的設備可能必須配置兩臺或多臺，才能使生產線的生產能力得以平衡。從而設備的合理選配組合和生產場地的布置，必須根據(jù)產品和生產量來平衡綜合考慮。
2生產組織管理
生產組織管理必須科學合理、周密準確、嚴格細致，操作者必須一絲不茍地按工藝要求執(zhí)行，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響工藝流程的通暢，影響產品的和交貨。---是多芯電纜，某一個線對或基本單元長度短了，或者出現(xiàn)問題，則整根電纜就會長度不夠，造成報廢。反之，如果某個單元長度過長，則必須鋸去造成浪費。
3管理
大長度連續(xù)疊加組合的生產方式，使生產過程中任何一個環(huán)節(jié)、瞬時發(fā)生一點問題，就會影響整根電纜。缺陷越是發(fā)生在內層，而且沒有及時發(fā)現(xiàn)終止生產，那么造成的損失就越大。因為電線電纜的生產不同于組裝式的產品，可以拆開重裝及更換另件；電線電纜的任一部件或工藝過程的問題，對這根電纜幾乎是無法挽回和彌補的。事后的處理都是十分-的，不是鋸短就是降級處理，要么報廢整條電纜。它無法拆開重裝。
當前，我國智慧物流管理體制不健全，業(yè)務管理涉及眾多行政管理部門。一些港口和物流信息平臺負責人反映，由于物流業(yè)涉及行政審批和許可，管理部門較多，同一經營事項往往涉及多個部門，存在多頭管理、重復審批現(xiàn)象。由于智慧物流管理責任不清晰，致各職能部門的信息化平臺建設良莠不齊，互不兼容，效率低下。
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