湖南株洲高標書-綠色蔬菜開發項目

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小知識：project name: annual output of 1000 tons of rice glue project. construction main contents: the factory area of about 50 acres, plant&a building area of 15000 square meters, the main raw material is glutinous rice glutinous rice glue project&water&process: stir - grinding kneading - finished products, major equipment: mixer, grinder, kneading machine, filling machine.項目名稱：物聯網的智能一體化監控照明研發與產業化建設項目，建設主要內容：項目租用原有廠房2000平方米，建設年產1000套基于物聯網的智能一體化監控照明。綜合采用“車輛智能分析識別算法”、“人臉識別算法”、“人體行為分析算法”、“-學習技術”、“視頻結構化描述技術”、“無線通信”和“數據挖掘”等相關技術，將的視頻監控、道路照明、通信、充電服務等相結合。工藝技術：外購原材料—寫入—組裝—整體檢驗—包裝入庫。主要設備：計算機、、交換機、前端數據采集設備、斜剪機、埋弧焊機、切割機等。

 

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自動機械立體式停車場庫是指利用一組專門設計的機械設備及控制來實現多層自動化停放車輛的整個停車設施。自動機械立體停車庫包括升降橫移類停車設備、巷道堆垛類停車設備、垂直升降類停車設備和平面類停車設備等興建的機械停車庫，除這些主體設備外，全自動化的機械式立體停車庫還配備有出入庫引導裝置、出入口前的交通設施、控制中心以及照明設備、設備、電源設備、排水設備、消防設備、電源設備、出入口設施及裝置、電視監控、收費設備等輔助設施。停車需求的增長和停車設施供應的相對不足，給城市發展帶來了一系列的問題：車輛停放出入造成的交通阻塞，尋找泊車空間帶來的無效交通，泊車低速行駛造成的污染等等。這些問題已經成為阻礙城市經濟進一步發展的瓶頸問題。

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美國汽車研究理事會的前身為美國車輛回收聯盟(vrp)，由美國三大汽車公司于1991年聯合建立，1994年美國能源部資助的芝加哥大學argonne實驗室和美國塑料協會(apc)也加入該機構。參與各方將汽車燃油經濟性、車輛和輕量化材料等方面列為重點研究，實現成本分攤、研究成果共享。提出到2012年左右，建立起比較完善的報廢汽車回收利用-體系、政策支持體系、技術-體系和有效的激勵約束機制，建立回收利用經濟評估指標體系。《中長期科學和技術發展規劃綱要2006～2020年提出在重點行業和重點城市建立循環經濟的技術發展，為建設資源節約型和友好型社會提供科技支持”作為未來15年的科技發展的重要目標。《十二五科技發展規劃》把“廢舊汽車再循環關鍵技術研究”列入科技優先發展領域。 sunyun321

途牛旅游網監測數據顯示，在戶外旅游游客中，按年齡層分布，20-35歲為主要客群，占到戶外游總人次的37%;36-45歲客群緊隨其后，占到31%;46-55歲及55歲以上戶外旅游的人次分別占到17%和10%。20歲以下的群體，由于出行以及經濟能力有限等原因，只占到5%。在客源地分布方面，上海、北京、深圳、廣州、南京、杭州、天津、蘇州、合肥、武漢等十個城市的消費者對戶外游-更高。一方面，這些城市經濟發達，居民收入水平較高且，使得他們有相應的經濟能力負擔戶外旅游的開支;另一方面，城市企事業人員帶薪休假等制度完善，擁有較為完整的休閑假期，有時間外出參與距離較遠、用時較長的戶外活動。從用戶職業來看，企業白領、等群體占比較大，這些用戶大多較高，運動意識強，對自己的健康比較關心。具體到層面，戶外游游客中，碩士及碩士以上人次占比為19%，本科占比為43%，大專及以下占比為38%。在戶外旅游消費及習慣方面，國內游的人均消費為4500元/人左右，出境游的人均消費在120000元/人。由于用戶群體較為，采用途牛首付出發分期付款出游的用戶逐漸增多，越來越多人希望通過分期的-資金壓力，同時到戶外旅游帶來的生活品質。另外，在出游中，用戶對于交通以及戶外領隊導游的程度不斷，小團體包車的需求在過去一年中增長。另一方面，上述旅游供給所形成的組合也尚不具備"對需求變化的適應性和靈活性"，所提供的旅游產品結構不能靈活地適應多樣、多變的旅游需求。未來要這兩個方面的匹配度，除了企業自身加強對市場需求的深刻洞察和及時響應外，部門也要深入研究，加強引導，搭建產業升級所需要的信息平臺和制度平臺。

北美福特汽車公司與克萊斯勒、通用公司就報廢汽車的回收利用率問題展開深入合作，以爭取實現100%的回收利用水平。福特將繼續通過美國汽車研究理事會與北美其它兩家汽車公司在更廣泛的回收領域進行合作，包括金屬和非金屬材料，如電池槽、擋泥板和汽車地毯等。目前美國市場報廢汽車的回收利用率已達95%左右，而相比之下紙類或塑料類產品的回收率僅為52%和31%。在汽車工業發達的，汽車制造商及-已日益廢舊汽車的回收，并正在形成一個頗為-的新興產業。發達的汽車制造商對報廢汽車回收業-“-”，除了回收零部件再制造利潤-外，很大程度上是基于各國政策的約束。隨著各國“生產者負責法”的制定與實施，制造商擔負起雙重職責：即對汽車的生產制造負責，對汽車的報廢回收負責。因此制造商做研發時就必須考慮產品的可回收利用性，以-１萬余個零部件都易于再生循環使用。

 

 

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