大同到北海6.8米9.6米13.5米返空大貨車出租-承接全國(guó)各地物流貨運(yùn)

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大同到北海6.8米9.6米13.5米返空大貨車出租-承接全國(guó)各地物流貨運(yùn)目前全球采購(gòu)、全球銷售與本土化生產(chǎn)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，物流業(yè)的化既是社會(huì)分工的必然結(jié)果，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然要求。第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流的成本、提高物流效率，是企業(yè)的理想選擇。全國(guó)物流公司專線貨運(yùn) 貨車出租 回程返程回頭貨車 24小時(shí)服務(wù)

物流專線貨運(yùn)公司/零擔(dān)整車運(yùn)輸專線正華物流

信譽(yù)是公司的生存力量；物流運(yùn)輸，回程返程貨車調(diào)派4.2米6.8米9.6米13米17.5米12米20米 高欄車/平板車/貨柜車 /爬梯車?yán)洳剀?/dv>

1、全國(guó)各地直達(dá)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)；
2、承接：工廠公司 私人 工地 各種貨物運(yùn)輸物流
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
5、商品打包，訂做封閉、半封閉實(shí)木包裝箱
6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途搬家搬廠業(yè)務(wù)
7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品運(yùn)輸
8、設(shè)備車輛 家私 運(yùn)輸業(yè)務(wù)

9 、冷藏車運(yùn)輸 特種車---超寬運(yùn)輸

10、提供小轎車私家車托運(yùn)服務(wù)辦理。10、提供小轎車托運(yùn)服務(wù)辦理。

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
取貨：本公司接到客戶委托1小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通知收貨人按時(shí)送貨。

包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行。

從以上的例子我們能夠看到，物流創(chuàng)造社會(huì)效益。隨著物流的發(fā)展，城市居民生活環(huán)境，人民的生活可以得到---和提高，人的尊嚴(yán)也會(huì)得到更多體現(xiàn)。 關(guān)于物流創(chuàng)造附加值，主要表現(xiàn)在流通加工方面，比如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名畫都會(huì)通過流通中的加工，使裝幀精美，從而---提高了商品的欣賞性和附加價(jià)值。
企業(yè)理念

---理念：厚德載物、天下通流、食---生、業(yè)潤(rùn)社會(huì)

經(jīng)營(yíng)理念：整合資源、提---率、誠(chéng)信為先、保障---

文化理念：理解個(gè)性、啟迪才華、事業(yè)同創(chuàng)、成就共享

發(fā)展目標(biāo)：以冷為緣、鏈結(jié)八方、物盡其流、貨通天下

服務(wù)宗旨：認(rèn)真做事、誠(chéng)信做人、安全---、準(zhǔn)確快捷

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn):

提供收貨.送貨---提供整車、零擔(dān)、個(gè)人物品托運(yùn)等服務(wù)。提供各種高低檔和精密大中小貨物，提供全封閉的包裝服務(wù)。提供全程高速直達(dá)服務(wù).提供貨物保險(xiǎn)服務(wù)。運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可提供現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)、季結(jié)等。可待通知發(fā)貨(比如您沒有收到客戶的貨款,可以等您收到貨款后,等您的通知送貨到客戶方)根據(jù)您的要求,提供送貨單回簽。您貨物無(wú)論多少，我公司都---按時(shí)、-運(yùn)送到目的地，只要客戶要求，我們會(huì)盡力辦到，您的滿意我們的追求。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。上世紀(jì)90年代，全球物流年均增長(zhǎng)7%以上，高于同期gdp增幅。2000年，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬(wàn)億美元，與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng)。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已不僅是產(chǎn)品性能和的競(jìng)爭(zhēng)，也包含物流能力的競(jìng)爭(zhēng)。目前中國(guó)不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的以生產(chǎn)為中心的管理模式，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫(kù)存過大，占用資金較多；另一方面，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不高。有資料顯示：1999年，中國(guó)獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資本占用為31042億元，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次，而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平，中國(guó)3萬(wàn)億元流動(dòng)資本將相當(dāng)于45萬(wàn)億元以上。據(jù)銀行估計(jì)，中國(guó)的物流成本占gdp的16.7%，也有人估計(jì)為20%左右。2000年中國(guó)gdp為8.9萬(wàn)億，按20%計(jì)算為17800億。如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是，中國(guó)還沒有針對(duì)物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，上述只是某一年份的估計(jì)值。無(wú)論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國(guó)市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求角度來(lái)看，中國(guó)都有---促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展。　粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃建設(shè)邁出實(shí)質(zhì)性步伐，港珠澳大橋建成通車。

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