這臺smart失去了暖風，即使將暖風溫度開到頂。通過溫度計對出風口溫度進行測量，也僅僅是有19度左右的溫度，吹到臉上就是冷的。
暖風不熱會有很多種原因造成。
1防凍液缺失
2暖---箱發生堵塞
3暖---閥常閉，無法開啟。
smart由于跟其他車型---，1.0升的發動機要十分注意熱量的流失。所以在通往暖---箱的管路之中有一個單獨的暖---閥對水流量進行控制，暖---閥通過ecu直接進行控制，在發動機高溫和駕駛員開啟暖風和空調的時候才會打開。首先對防凍液進行檢查，發現膨脹水箱里面的防凍液沒有一點缺失的跡象，---條先排除了。
暖---箱作為暖風直接的控制系統肯定是要進行檢查的，這就不得不將儀表臺下方拆開。
暖---箱位于儀表臺的下方，一共有兩條管路進入到暖---箱。一條是來自于發動機的熱水管流經暖---箱進行散熱，之后再通過回水管流回到膨脹水箱。
發動機的回水管，用溫度計進行測量，測量得到的溫度只有15度。這是---低的溫度了，應該來說在暖---箱的內部防凍液---就沒有發生循環。即使暖---箱在正常工作的情況下，回水管的溫度也不會低于50度的。
暖---箱進水管的溫度，也只是有37度而已。其實看到這個溫度，我已經知道了---不是暖---箱發生了堵塞。因為進水管的溫度實在是太低了，發動機在工作的時候，水溫是要在100度左右的。即使發生了堵塞，防凍液不循環，也不會低到這個溫度。---的原因就是，熱的防凍液---就沒有流到這。
在發動機的下方有一個單獨的球型水閥，是用來控制進入到暖---箱防凍液的多少的。之所以沒有對它進行檢測，是因為需要將它---的拿下來才能知道好壞。圖中的管路箭頭指的是水流的方向，兩個管路之間有一個暖---閥進行節流控制。
講一講調節閥是怎么樣進行工作的，電機轉動帶動減速齒輪，減速齒輪通過蝸桿帶動從動輪。從動輪的下方就是球星水閥，跟我們家里使用的水---是一模一樣的原理~只不過是手動的改成了電動的。我用12v電壓對電機進行直接連接，電機沒反應，這個電機掛掉了。
暖---閥里面的電機是---的，也沒法進行更換，只能是更換一個新的水閥。原廠的暖---閥不便宜，我感覺如果放到了平民一點的品牌就不會是這個價格了。
在拆卸暖---閥的時候難免會造成防凍液的缺失，完畢之后還需要進行防凍液的補充。也許你會好奇為什么要添加奔馳防凍液，其實smart是奔馳和瑞士手表品牌斯沃琪合作開發的一款車型。奔馳原廠的防凍液為乙二醇,屬于入門級產品比較常見。
暖風溫度測得的數據一度達到了47度左右，這個溫度很---。
寫在---：整個故障維修思路其實很簡單，按照正常的邏輯也沒有任何的錯誤。只不過是smart跟其他車型不同的是出現了一個單獨的暖---閥，這是---少見的。當然smart已經可以用一個---的商品來形容了，畢竟十萬元對一般家庭來說幾乎沒有人會買這么一臺車。暖---閥一般只是出現在---車型上，不過隨著這幾年發動機的技術---普及，對效率追求---的導致了這些技術---的在下探，所以你在寒冷的冬季做到駕駛室內打開暖風發現，只需要幾分鐘就有熱風出現了，這在十年前是不敢---的。
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