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地表注漿法
地表注漿亦是較為常用的治理之一。當淺埋且地層非常松散破碎、易發生-坍塌或失穩時，可采用地表注漿加固。這種 方便，及時，投入的工作量相對較小。但是，注漿量估算和控制比較難以把握，實踐表明這種的治理效果有限。
然則在低級階段，很多人都不寧愿做個吃螃蟹的人，特斯拉事件中那位看《哈利波特》的駕駛者就是前車可鑒。美國汽車協會曾經做過平易近意查詢拜訪，有61%的受訪者下一輛新車具有至少一項半駕駛功用，但同時75%的受訪者害怕乘坐駕駛汽車。
武威灰漿攪拌機功率_袖閥管規格_袖閥管單價查詢武威技術要求：注漿寬度為開挖寬度兩側各3~5m，長度應超過偏壓段5~10m；注漿孔按梅花形或矩形排列，間距為漿液擴散半徑的1.4~1.7倍，垂直地面鉆孔，孔深由地表至洞身輪廓線外，-時可以穿越洞身。
注漿參數：注漿漿液通常采用單液水泥漿，特殊情況可以采用超細水泥漿、水泥—水玻璃雙漿液或化學漿液。注漿管采用?42~?48mm的鋼花管，或采用高壓pvc管。
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為增強注漿加固效果，可在地表施作一層噴混凝土，并將鋼筋網與注漿管焊接為整體。
1抗滑樁是埋設于面上、下巖體中滑體的樁形結構，是一種較的抗滑設施，能承受較大滑坡推力。它適用于裂隙不太發育、完整性的緩傾斜中厚巖體或面較單一、傾角小的滑坡中，且面以下為較完整的基巖，不適用于流塑性土體地層。抗滑樁具有抗滑能力大的特點，但是它污工數量大，造價相對較高，影響施工進度。目前，抗滑樁由普通抗滑樁發展到預應力錨索抗滑樁。
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2預應力錨索是當前較為流行的治理之一，具有治理效果好，不影響工程進度等特點，但是它的工程造價相對較高。它的應用領域和規模十分廣泛，并不斷擴大，它除在地下工程、邊坡工程、結構抗浮工程、深基坑工程中繼續發展外，在重力壩加固、橋梁工程、抗地震工程中也有長足的發展。適用于土質、巖質地層的邊坡，其錨固段宜置于巖層內，以-錨索工程-。置于土層中需要進行拉拔試驗。錨索可與其他支擋結構組合使用，形成錨索樁、板、格構、墻等。
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3擋墻加固主要應用于或半明半暗段，用以抵擋仰坡下滑、削弱山體偏壓力和增強端墻性的作用。擋墻加固是偏壓段常用的加固之一，如貴陽市小關、云南思小高速的曼歇4號、麻地河1號等。
地表砂漿錨桿；
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1加固范圍：加固寬度：破裂面法進行計算。縱向加固范圍：為淺埋偏壓段長度或加固埋深≤2b的長度。加固-：為3~10m，大15m；拱部加固-至開挖輪廓線外50cm左右，兩側加固-至兩側破裂面下1.5~2.0m。
2砂漿錨桿的技術參數：材料采用?16~ ?22 的鋼筋；間距為100~200cm；錨桿孔徑***50mm，錨桿長度小于5m時，孔徑為50~60mm，錨桿長度大于10m時孔徑為100~120mm。錨桿后填充m20水泥砂漿。
1、-支護
加密-錨桿、-小導管注漿，-長管棚，-全斷面帷幕注漿等。
2、分部開挖
全斷面法在偏壓開挖時要謹慎使用。通常采用多臺階法、弧形導坑預留-土法、cd、crd、單側壁導坑、雙側壁導坑等分部開挖，即將大斷面開挖變換成多次小斷面開挖。開挖時注意先開挖偏壓一側，再開挖另一側。縮短開挖循環進尺、裝-，避免對圍巖的擾動。
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3、加強初期支護
加密徑向錨桿-是在偏壓一側、偏壓一側施作徑向小導管注漿，適當偏壓一側噴混凝土的厚度，并初噴混凝土厚度或采用噴纖維混凝土，加強或加密初支鋼架及鋼架之間的縱向連接，并加強錨桿、鋼筋網、鋼拱架之間的焊接，充分發揮聯合支護的作用。并注意初支及時封閉和用噴混凝土封閉開挖掌子面。
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4、加強監控測量
-是洞內變形、及地表沉降的監控量測，適當加密量測斷面和量測，及時處理量測信息、-是位移信息，根據拱頂下沉和洞內收斂值、速度、加速度判斷偏壓段的施工是否，并采取相應技術措施。
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