東莞道路瀝青施工.瀝青混合料.小區瀝青路面施

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瀝青路面由于 雨水通過瀝青面層空隙或縫隙，或者由分隔帶或路肩滲入到路面結構內，會浸濕各結構層材料甚至路基土，使其強度下降，承載力降低，變形增加，面層出現剝落、松散等，從而使整個路面結構的使用性能迅速變壞。
如何有效防止雨水向瀝青路面內侵滲，及時排除有可能滲入的水分，根據以往的經驗，總結出下列一些---措施：
　
瀝青面層采用---瀝青材料和礦料
礦料的好壞，對---瀝青面層的使用品質和性能同樣---。礦料的各項技術要求，在現行的瀝青路面施工及驗收規范中有著詳盡的規定，應嚴格遵照執行。這里著重強調的是，應盡可能提高礦料與瀝青的粘附性要求，以---瀝青混凝土的水穩性。建議瀝青路面表面層為5級，其他4級。當使用屬于酸性巖石的礦料時，應采取有效的抗剝離措施。
高速公路、城市快速路、主干路的瀝青面層，應選用符合重交通道路石油瀝青技術要求的---瀝青，以及經過試驗論證、行之有效的改性瀝青。其他道路的瀝青面層，可采用符合中、輕交通道路石油瀝青技術要求的瀝青或改性瀝青。
---半剛性---裂縫及其引起的路面反射裂縫
　 半剛性---產生裂縫后，易輻射到瀝青面層，引起反射裂縫。在瀝青面層與半剛性---之間加鋪路面防裂層，可有效---這一現象。由于路面防裂層的應變系數較大，可以吸收和---半剛性---的上傳應力和應變，從而避免或減少半剛性---的反射裂縫。
要控制減少半剛性---裂縫，不僅應從設計上合理確定路面各結構層的類型和厚度，滿足路基路面的承載力和安全穩定性要求，而且應著重---施工過程中的施工工藝和的管理與控制。要從選材、組成設計，到拌和、運輸、鋪筑，直至---和養生，針對各個施工階段和環節中影響開裂的相關因素，制訂和采取相應的有效措施。
瀝青面層各層次盡量采用空隙率小的瀝青混合料
密集配瀝青混凝土，所用礦料的各種料徑顆粒級配連續、相互嵌擠嚴密，壓實后空隙率小。尤其是i型密實式瀝青混凝土，壓竇后空隙率很小，一般在5%以下，密水性好，可有效阻止雨水侵滲。現行瀝青路面設計及施工技術規范中均明確規定，在瀝青兩層中應至少有l層是i型密實式瀝青混凝土。
另外，為---路而的抗滑和抗轍槽等性能，近年來在我國成功應用的抗滑表層和多碎石瀝青面層，在空隙率較小的情況下，同樣具有較好的密水性。像瀝青瑪蹄脂碎石混合料 sma表面層，作為一種理想的面層結構，空隙率僅為2%一4%，不僅抗滑、抗轍槽，而且具有密水性能好、減少開裂的優點，發展潛能遠大。
嚴格控制瀝青混凝土的施工勻質性
要控制好瀝青混凝土的施工勻質性，應嚴格施工管理，采取強有力的技術---措施。從---準備、材料使用、配合比設計，到混凝土拌制、運輸、攤鋪，直至終---成型，瀝青混凝土的各個施工階段和環節，都應嚴格實行標準化、規范化和程序化管理，采取強而有力、切實有效的技術保汪措施。
尤其要做好瀝青混凝土的拌制、運輸、攤鋪、---及接縫處理等現場施工控制工作，---級配組成和瀝青含量，克服離析現象，并注意處理好每一道接縫。
合理設置中央分隔帶和路肩的防、排水設施
防滲層可選用瀝青處治混合料或土工合成材料，水泥混凝土，漿砌混凝土預制塊或石材籌。需要引起注意的是，設置的防滲層或鑲邊路緣石與瀝青路而邊緣相接時，接縫應填充密實，銜接緊密，以防雨水侵滲進入路面結構內部。
---分隔帶或路肩范圍內鋪設不透水或低透水性的防滲層，以達到防水阻滲、保護路面結構的目的。防滲層的設置，應與中央分隔帶或路肩排水結合起來，統一考慮。防滲層可以采用表層鋪面型式，也可采用下臥埋置的下封式或側封式，還可采用它們的組合型式。
水通過路面橫坡向下側的中央分隔帶或路肩排流，再由中央分隔帶或路肩排水設施予以排除。

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