盤錦水庫(kù)閘門t公司新產(chǎn)品鐵列車的屏柜空間有限,繼電器一般密貼安裝,不利于散熱,且使用時(shí)間一長(zhǎng),容易沉積灰塵;部分繼電器,高可達(dá)每日200次,或者線圈得電時(shí)間長(zhǎng),長(zhǎng)得電保持時(shí)間為16 h。以上因素繼電器使用約3年便開(kāi)始故障率升高,據(jù)統(tǒng)計(jì),廣州地鐵列車?yán)^電器故障約為250次/年,繼電器故障的晚點(diǎn)、清客、救援事件也較多,近一年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如表1所示。應(yīng)用lcu替代繼電器,是用無(wú)觸點(diǎn)形式替代有觸點(diǎn)形式,在繼電器的使用數(shù)量、釋放空間的同時(shí)也解決了其觸點(diǎn)故障率高的弊端,有效地列車的運(yùn)行---性。2 lcu應(yīng)用方案lcu技術(shù)已在部分地鐵車輛上應(yīng)用,其中包括廣州地鐵的幾列車,目前已運(yùn)行3年,情況---。隨著技術(shù)的發(fā)展,lcu廠家不斷地對(duì)進(jìn)行改進(jìn),以lcu的---性,較新的lcu應(yīng)用方案如圖2所示。主控制器實(shí)現(xiàn)了列車控制邏輯的二次及圖形化編程,具備故障診斷、故障定位及切換、日志記錄以及數(shù)據(jù)離線分析等功能;i/o控制器接收從
盤錦水庫(kù)閘門t公司新產(chǎn)品1981年水害后,為研究寶成線kll2一kll8段水淹線路問(wèn)題,曾專門進(jìn)行了該段嘉陵江靈官峽的水工模型試驗(yàn)。模型自靈官峽進(jìn)口直至出口關(guān)坡至竹林溝---。為正態(tài)模型,比尺160,全寬約10米,長(zhǎng)約31米。(布置見(jiàn)附圖1)。 1982年確定寶成線靈官峽大改線方案后,與兩寶---又對(duì)模型試驗(yàn)提出了新要求。一、1983年西坡水工模型協(xié)作會(huì)議紀(jì)要確定了兩項(xiàng)要求是: 1,西坡局部滑坡一旦形成,滑坡堵江可能造成的奎水對(duì)改線紅崖河橋及口的影響, 丫2.堵江形成潰壩后,潰壩流量對(duì)改線后竹林溝大橋的影響。 用水工模型試驗(yàn)來(lái)研究,探討滑坡堵江對(duì)鐵道線路的影響,是一次新的嘗試。本文簡(jiǎn)述了這項(xiàng)工作的情況與結(jié)果。一,滑坡堵江試驗(yàn)條件的確定 82年11月份寶雞現(xiàn)場(chǎng)會(huì)期間,討論過(guò)西坡滑坡一旦出現(xiàn),造成嘉陵江斷流可能性的問(wèn)題。西北所滑坡徐邦棟總---曾提出,可能發(fā)生滑坡的在70號(hào)出口下游,西坡車站上游側(cè)的1非工點(diǎn)處。
盤錦水庫(kù)閘門t公司新產(chǎn)品水利水電工程中液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的應(yīng)用愈來(lái)愈廣泛,作為液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的關(guān)鍵部件的液壓缸,其工作的---性和安全性直接關(guān)系到啟閉機(jī)乃至水工建筑物的---和安全,因此液壓缸的穩(wěn)定性也受到越來(lái)越廣泛的重視。但是,我國(guó)對(duì)水工液壓缸的穩(wěn)定性雖然有一些研究[1-4],但總體上不夠系統(tǒng)、深入,尤其在相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊(cè)和教材[5-10]中,所使用的方法也不盡相同,給設(shè)計(jì)人員帶來(lái)了困惑和麻煩。因此,本文對(duì)此作一系統(tǒng)總結(jié)、疏理,---每種方法的優(yōu)缺點(diǎn),并為今后的研究提供基礎(chǔ)。在下面的討論中,均認(rèn)為是液壓缸的安裝長(zhǎng)度l***10 d(活塞桿直徑),即需進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算的情況。1等截面法該方法在穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí),將缸體和活塞桿看作是固接在一起的截同的桿件,把液壓缸全伸狀態(tài)安裝長(zhǎng)度作為計(jì)算長(zhǎng)度,按等截面壓桿公式計(jì)算得到臨界載荷。該方法出自于教材《水工起重機(jī)械》
盤錦水庫(kù)閘門t公司新產(chǎn)品我國(guó)在南水北調(diào)東線工程及沿江濱湖地區(qū),已建及待建的大型泵站工程多數(shù)為低揚(yáng)程泵站.停泵動(dòng)態(tài)特性是大型軸流(混流)泵、泵裝置及泵站的重要運(yùn)行特性之一,是校核水泵裝置運(yùn)行安全性的重要內(nèi)容.近年來(lái),在斷流閉鎖裝置本身的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、事故停泵的動(dòng)態(tài)特性等方面,已有不少研究成果[1-4].本文在水量平衡方程以及泵站系統(tǒng)能量守恒方程的基礎(chǔ)上,根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械力矩平衡方程,結(jié)合水泵全特性,建立了大型立式軸流泵站停泵過(guò)渡過(guò)程數(shù)學(xué)模型.1數(shù)學(xué)模型1.1水量平衡若為滿管流,則qout=qp(1)式中:qout———出水流道流量;qp———水泵流量.若出水流道水面下降,則還需滿足(qp-qg)δt=fhδh(2)式中:qg———閘門過(guò)水流量;fh———出水管的水平截面積,fh=f(h),是高程h的函數(shù);δt———時(shí)間間隔,δh———水位下降高度
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