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在德國(guó)的車輛運(yùn)行對(duì)機(jī)油的需求高，德國(guó)高速是免費(fèi)的并且不限速，這就使得機(jī)油處于長(zhǎng)期高溫高剪切力，對(duì)油膜強(qiáng)度需求非常高合成基礎(chǔ)油。德國(guó)的柴油轎車保有量比汽油轎車多，所以我們的機(jī)油必須是
現(xiàn)在我國(guó)執(zhí)行的是美國(guó)的api，他的是在150攝氏度條件下，油膜的高溫高剪切力要求是2.5,這個(gè)是美國(guó)石油協(xié)會(huì)制定的低，但是這個(gè)要是，渦輪增壓或者是缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)上，因?yàn)檫@類發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大，運(yùn)動(dòng)負(fù)荷高。在執(zhí)行這類很難起到保護(hù)作用。在跑高速的情況下，因?yàn)樵诟邷貤l件下油膜會(huì)變薄，如果在沒有一定的強(qiáng)度。那么很難對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)件起到---的保護(hù)作用。
現(xiàn)在市場(chǎng)上同時(shí)執(zhí)行a3b4-08和gf-5的機(jī)油非常少見，這類機(jī)油主要是針對(duì)這種渦輪增壓和缸內(nèi)直動(dòng)機(jī)度的設(shè)計(jì)的一個(gè)，能夠產(chǎn)生很強(qiáng)的油膜，保護(hù)在度運(yùn)轉(zhuǎn)的部件。
德國(guó)進(jìn)口金引擎機(jī)油，擁有---的高溫高剪切黏度，---了發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下油膜的性，---的---配方可以---薄的油膜有的油膜強(qiáng)度。結(jié)合---的降噪底磨技術(shù)可大程度上損失增大功率和扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及溫度，從而有效的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。適用于所有渦輪增壓及自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。
德國(guó)進(jìn)口金引擎機(jī)油擁有---的技術(shù)打造出---的油，用品質(zhì)成就技術(shù)，用金油膜鑄造金引擎。
粘度與流動(dòng)性：vw 504 00：符合wiv(換油周期)之長(zhǎng)效型汽油引擎機(jī)油，取代 vw 503 00 及 vw 503 01 機(jī)油級(jí)別，適用---符合歐盟四期要求之汽油引擎。
針對(duì)德系發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁特有的網(wǎng)狀形儲(chǔ)油格特點(diǎn)研發(fā)，燒機(jī)油---。
德系發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壁特有的網(wǎng)狀形儲(chǔ)油格存有少量機(jī)油，在氣缸中運(yùn)行時(shí)要比平面氣缸壁的性能---，將環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了低。，網(wǎng)狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多。第二，網(wǎng)狀儲(chǔ)油格密封性較弱，上下運(yùn)動(dòng)時(shí)容易將機(jī)油帶到室。二者機(jī)油的消耗量增大。
德國(guó)進(jìn)口金引擎鈦金5w40全合成油的金油膜技術(shù)，能在網(wǎng)狀格缸壁表面形成常駐油膜保護(hù)層，了汽缸的密封能力，---的---配方可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部輕微的劃痕和磨損進(jìn)行修復(fù)，從而解決燒機(jī)油的煩惱。并德國(guó)全車系：大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時(shí)捷、歐寶。
：型油品,用------汽油引擎及輕型柴油引擎,符合制造廠---的換油里程(extended drain intervals),具備低粘度、全年使用的要求,且符合引擎制造廠所定義的嚴(yán)苛使用情況。而油膜的強(qiáng)度和韌性是發(fā)揮其作用的關(guān)鍵。
2排除硬件故障，每次換油后機(jī)油周期在3000公里以內(nèi)的，鈦金潤(rùn)迪5w40可有效---。
3奧迪大眾車系，根據(jù)其發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)，---效果為明顯。
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