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所以未計算在內。需要注意的是，以上成本并未包括智能快件箱企業總部研發人員及其他人員的成本，所以實際的成本會超過以上估算結果。與格口成本較為復雜的計算過程相比，智能快件箱的格口收入比較簡單。根據了解到的情況，今年以來，絕大部分智能快件箱品牌在全國已經普遍采取了收費策略。
深圳龍崗貨運公司、物流公司、深圳龍崗貨運物流公司電話在物流管理咨詢、倉儲服務、運輸包裝服務及培訓方面經手案例數---，積累了豐富的經驗。
豐巢目前的研究人員多，有100余人，富友收件寶、云柜、中集e棧均為50人左右。在其他成本中，一塊是日常產生的費用，比如電費。---從各品牌智能快件箱企業處了解到，一套智能快件箱每年約為1000元，計算下來，20萬套一年的電費也達到了2億元，這些錢也是交給小區物業的。
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豐巢目前開展了寄件業務，但整體規模不大，大部分為退換貨。豐巢的廣告和電商營收總和雖未透露，但據業內人士推測應該占比不高;云柜和中集e棧除了向快遞收費以外，廣告方面的收入分別不超過30%和20%;富友收件寶開展金融產品服務成果較為---，加上便民服務和廣告收入。
與快遞服務費占比相當，達到總收入的50%。算過了收入和成本，目前智能快件箱行業發展的現狀卻并不樂觀，雖然智能快件箱在末端配送中稱得上，但---的境地卻難以擺脫。---從上述幾家企業總部了解到，一是前期的硬件設備投入---，二是高昂的進場費用與設備成本持平。
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以中集e棧在上海的---團隊為廣州到長沙物流專車速度快例，20人左右的維保人員既要負責業務開拓和項目落地，又要維護智能快件箱，每人平均負責180套左右，假如平均每個人月工資為1萬元，公司人員一年的開支為240萬元。而中集e棧在上海有近4000套快件箱，平均下來，每套快件箱每年攤到的人員成本僅為600元。
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