2019年版中國氫燃料電池汽車行業市場發展進展分析及市場前景預測報告

立鼎華研投資咨詢北京有限公司為您提供2019年版中國氫燃料電池汽車行業市場發展進展分析及市場前景預測報告。立鼎產業研究中心發布的《2019年版中國氫燃料電池汽車行業市場發展進展分析及市場前景預測報告》是基于部門統計機構、行業協會、---研究機構、第三方數據庫wind以及本研究中心的數據積累的基礎上編撰而成。報告主要對我國氫燃料電池汽車行業的外部發展發展環境政策影響、技術趨勢影響等，氫燃料電池汽車行業產業鏈上游發展的影響，氫燃料電池汽車行業現狀及市場供需，氫燃料電池汽車行業經濟運行指標，氫燃料電池汽車行業競爭格局及重點企業，氫燃料電池汽車行業趨勢預測及投資前景與風險進行了詳細分析，對相關機構、企業及從業人士具有重要的參考的意義。

從全球氫燃料電池的發展歷史看，可分為三個階段，階段為1990-2005 年，這一階段由美國---制訂氫能和燃料電池研發和---項目作為---，其余發達跟進；但這一階段未---技術難關，故研制出的燃料電池不適用于汽車的工況，故這一階段未實現產業化；隨之第二階段，著手解決燃料電池工況適應性的問題，第二階段企業---了功率以及低溫存儲于啟動的難題，故滿足了車用要求；第三階段則開始于2012年，這一階段，氫燃料電池比功率進一步提升，這一技術的提升也進一步讓氫燃料電池實現了商業化，氫燃料電池汽車也進一步得以商業化。
全球早實現氫燃料電池汽車工業化的是日本豐田，2014 年12 月15 日，豐田---氫燃料電池實現商業化，并進入商業推廣階段。根據市場研究公司in---ation trends 的統計，截止2017 年底，全球共出售6475 輛氫燃料汽車，其中一半在美國加利福尼亞州銷售，主要是加州的加氫站建設相對較多。
我國氫燃料電池的頂層規劃始于2009 年，但前幾年發展比較緩慢，到2016 年我國氫燃料電池發展開始加速，政策扶持力度也不斷加強。2016 年11 月29 日發布的《“---”---性新興產業發展規劃》提出系統推進燃料電池汽車研發和產業化，加強燃料電池基礎材料與過程機理研究，推動---低成本燃料電池材料和系統關鍵部件研發，加快提升燃料電池堆系統---性和工程化水平，完善相關技術標準，推動車載儲氫系統以及氫制備、儲運和加注技術發展，推進加氫站建設。到2020 年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化---應用。在產業規劃方面，2016 年10 月，汽車工程年會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》中-，到2020 年燃料電池汽車在公共服務領域的---應用達到5000 輛的規模，到2025 年規模達到5 萬輛，到2030 年規模超過1 百萬輛。在補貼方面，2016 年12 月30 日，財政部、科技部、工業與信息化部和---發布的《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》中規定除燃料電池汽車外，各類車型2019~2020 年中央及地方補貼標準和上限，在現有標準基礎上退坡20%，燃料電池汽車補貼延續至2020 年不退坡，對于燃料電池乘用車，給予20 萬元/輛補貼，對于燃料電池小型貨車、客車，給予30 萬/輛補貼，對于燃料電池大中型客車、中重型貨車，給予50 萬/輛的補貼。2018 年發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，對燃料電池汽車補貼政策基本保持不變。
在大力支持氫燃料汽車發展的背景下，具有氫資源富余、電力富余的地區---啟動了氫燃料汽車的推廣，重點打造氫燃料電池公交車、物流車等，建設氫能產業園、推進加氫站建設等，這些地區包括上海、武漢、山東、蘇州、張家口、佛山、鹽城、大同等。
2018 年我國氫燃料電池汽車產量達到1619 輛，同比增長27.3%，2014~2018 年5 年間，我國氫燃料電池汽車從無到有，從小規模試驗到商業化運營，成長---迅速。
我國氫燃料車的產量快速增長輛

資料來源：中汽協
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