鋼閘門成都溫江加工廠
鋼閘門成都溫江加工廠隨著機載航電的綜合化的不斷發(fā)展和,各類航電綜合處理機的具體設計中所包含的關鍵技術是相通或相近的,這些技術不應于應用到航電綜合處理機中,而應有針對性地應用到更多新的技術領域,比如車載電子[1]中,實現(xiàn)技術研發(fā)投入的大化收效。一、航電綜合處理機(一)主要類型當前主流航電綜合處理機可以按照總線類型主要可分為:1)基于fc統(tǒng)一網(wǎng)絡綜合處理機[2];2)基于afdx統(tǒng)一網(wǎng)絡綜合處理機[3];3)基于1394b網(wǎng)絡的處理機[4];4)基于機內vme總線的處理機[5];5)基于機內c pci總線的處理機;(二)技術分解研究將典型綜合處理機進行技術分解,匯總情況見表1。表1典型綜合處理機技術分解匯總表(三)關鍵及通用技術提煉對表1中技術分解情況進行提煉總結,可以技術網(wǎng)絡圖1。圖1航電綜合處理機技術分解架構圖二、車電領域應用案例(一)車電綜合處理機技術需求當前車載電子綜合處理機技術面臨和亟需解決的問題主要包括:1
鋼閘門成都溫江加工廠隨著人類活動對的影響的不斷加劇,河流推移質和懸移質的泥沙逐漸增多,在建或已建的各型水電站經(jīng)常遭遇到水庫和尾水渠泥沙淤積的情況。大量的泥沙淤積可大壩沖砂閘或尾水渠檢修閘被掩埋,無常開啟或關閉,---影響水電站的運行。如何、快捷、地處理泥沙淤積,---閘門正常啟閉,成了水電站運行和的一大難題。筆者從港口和航道疏浚中啟發(fā),將氣力法運用至水電站泥沙淤積處理上,并取得了成功。現(xiàn)將該的原理和實踐運用情況加以的介紹和總結,希望能在類似問題處理上應用和推廣。1氣力法原理與主要設備1.1氣力法原力法普遍用于港口和航道疏浚,是利用氣流在管道中高速運動從而在管口附近產(chǎn)生負壓,將管口周圍的水體和泥沙吸沙管中,隨之在高速氣流的帶動下垂直和水平,后在遠離清淤點的排沙管出口,達到清理淤沙的目的。氣力法原理如圖1。1.2氣力法主要設備氣力法清理組成設備(每套)如下。
鋼閘門成都溫江加工廠2010年4月15～16日,水利部水利水電規(guī)劃設計總院在鄭州召開會議,對黃河勘測規(guī)劃設計有限公司提出的《卷揚式啟閉機系列參數(shù)》、《液壓啟閉機系列參數(shù)》和《螺桿式啟閉機系列參數(shù)》3種規(guī)范送審稿進行了。參加會議的有長江勘測規(guī)劃設計研究院、上海勘測設計研究院、水電顧問集團北京勘測設計研究院、水電顧問集團西北勘測設計研究院、中水東北勘測設計研究
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