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其中,多式聯運發展不足是重要原因。據了解,我國多式聯運比例與歐美發達比,相差不少。交通部數據顯示,發達集裝箱海鐵聯運比例通常都在20%至40%,而我國僅為2%,這個比例偏低;鐵路集裝箱運量占鐵路貨運的比例,發達為30%左右,我國目前僅10%。 截止11月底,該公司的手持訂單量為商船97艘(141.5億美元)、海洋裝置31座(190.8億美元)、特種船舶22艘(51.5億美元),總共達483.9億美元。其中包括了30艘集裝箱船、29艘lng船、23艘油輪以及15艘lpg船等在內的商船訂單。
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