物流行業(yè)的---性具體在哪些方面？
物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理�，F(xiàn)代---的物流出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程的去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，后交付給客戶的整個(gè)流通，企業(yè)可以很多看似率卻實(shí)際上了整體效率的局部行為。
”評(píng)價(jià)物流體系有五個(gè)主要因素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、和價(jià)格。品質(zhì)是指物流中，物料的品質(zhì)保持不變。數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等。時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速。
首先是的本土企業(yè)集中精力于---業(yè)務(wù)。因?yàn)槿魏纹髽I(yè)，不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)的資源都是有限的，很難成在業(yè)務(wù)成為面面俱到的---。所以，的企業(yè)應(yīng)該把自己公司的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)上面，而把物流、貨物運(yùn)輸?shù)容o助功能留給物流公司。其次靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，以此企業(yè)的本錢。然后固定的資產(chǎn)的對(duì)外投資，加速資本回轉(zhuǎn)。如果說(shuō)企業(yè)自建物流的話，那么企業(yè)肯定需要投入大量的資金購(gòu)買貨運(yùn)物流設(shè)備，包括建設(shè)物流存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和絡(luò)等物流設(shè)備。這些物流---的資源對(duì)于資金的企業(yè)---是中小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的。而假如使用物流公司的話，企業(yè)不僅了物流措施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金的周轉(zhuǎn)。接著是能給企業(yè)提供靈活多樣的顧務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。當(dāng)然，與自營(yíng)的物流相比較的話，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，可能也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。比如企業(yè)不能直接控制物流的職能；不能---顧務(wù)的和與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將拋卻對(duì)物流---的等。
物流公司未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
因此，網(wǎng)上物流不僅可成本，更重要的是讓層能有效地其供應(yīng)鏈資料，及時(shí)了解信息。透過(guò)計(jì)算機(jī)條形碼掃描、電子數(shù)據(jù)交換、桌上計(jì)算機(jī)貨物、等物流工具，充分貨物在供應(yīng)鏈上的流轉(zhuǎn)狀況。
因此，現(xiàn)代物流是以消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與物流把它僅看作是“后勤保障”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在---和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
快遞服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸，局力推快遞業(yè)務(wù)板塊由“1+1”向“1+3”拓展，逐步實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)、制造業(yè)、跨境貿(mào)易多點(diǎn)開花�？爝f已經(jīng)成長(zhǎng)為支撐電商發(fā)展的主渠道，2015年，絡(luò)零售交易額超3萬(wàn)億元�？爝f業(yè)正在由勞動(dòng)密集型向資本、技術(shù)密集型加速升級(jí)。
、物流的化分工趨勢(shì)比較明顯。近年來(lái)不少企業(yè)已經(jīng)逐漸脫離了外包，制造業(yè)供應(yīng)物流、快遞物流等快速發(fā)展。
第二，---技術(shù)的廣泛應(yīng)用�；ヂ�(lián)網(wǎng)、云計(jì)算這樣一些---技術(shù)加速物流行業(yè)，在貨物等多方面發(fā)揮了重要作用，也帶來(lái)了物流的---，促進(jìn)了物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息的互通。
第三，物流的組織不斷---。---的信息技術(shù)改變了物流的組織和交流，通過(guò)整合社會(huì)物流資源為工商企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。
第四，物流企業(yè)加速。物流企業(yè)通過(guò)上市、并購(gòu)、重組加快發(fā)展，在、加速發(fā)展。
第五，物流一體化的運(yùn)作特征---。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)銜接，蘇州物流呈現(xiàn)一體化的趨勢(shì)。以運(yùn)輸單元的化和利用多種運(yùn)輸服務(wù)能力為---的多式聯(lián)運(yùn)是加快發(fā)展。
物業(yè)不等同于物流活動(dòng)或是物流業(yè)務(wù)。物業(yè)是化與社會(huì)化的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)，物業(yè)的事業(yè)內(nèi)容是組織與組織之間的有關(guān)物流或者各種物流支援活動(dòng)的交易活動(dòng)，而不是組織內(nèi)部的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)。例如，不論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，都存在大量的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)，但是這些物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)本身不是物業(yè)，只有將這些物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)化、社會(huì)化為一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，才能稱其為物業(yè)。
然而很多連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀是，很難準(zhǔn)確本部及下屬連鎖超市的商品和采購(gòu)信息，常因庫(kù)存不足而影響銷售。有時(shí)甚至因采購(gòu)交易時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而致使商品長(zhǎng)期---。這就要求配送中心在---商品儲(chǔ)存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購(gòu)進(jìn)，在連鎖分店提出要貨請(qǐng)求后，就直接調(diào)運(yùn)分送。
說(shuō)到物流教育，北京大學(xué)商學(xué)院何明珂副有著切膚之痛：我在一個(gè)研究生班培訓(xùn)，班里---既有物流企業(yè)的總經(jīng)理，也有接受物流服務(wù)的客戶。我問(wèn)他們：什么叫增值服務(wù)。結(jié)果大部分都回答不上來(lái)。從物流基礎(chǔ)知識(shí)的普及來(lái)看，任務(wù)也相當(dāng)繁重。
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