1.3912沉頭螺栓

上海威勵金屬集團有限公司為您提供1.3912沉頭螺栓。1.3912渦**：渦**在工作中受熱不均，盤的輪緣部位比中心部位承受較高的溫度，產生很大的熱應力。榫齒部位承受zui大的離心力，所受的應力更為復雜。為此對渦**材料要求有：合金應具有高的屈服強度和蠕變強度；-的冷熱和抗機械疲勞性能；線膨脹系數要小，無缺口敏感性，較高的低周疲勞性能。1.3912 產品標準：uns 美標:k93600 w. nr./en 歐標: w.nr.1.3912



invar36-對應牌號：
gb/t uns aisi/astm w.nr
invar36 k93600 invar36 1.3912
invar36的化學成分:
牌號 % 鎳 鐵 碳 錳 硅 磷  硫
invar36 zui小 35 余量   0.2     
zui大 37 0.05 0.6 0.3 0.02 0.02
invar36的物理性能:
密度 8.1 g/cm3
熔點 1430℃
invar36在常溫下合金的機械性能的zui小值:
合-號 抗拉強度rm n/mm2 屈服強度rp0.2
n/mm2 延伸率a5
% 布氏硬度
hb
invar 36 490 240 42 ≤200
平均線膨脹系數10-6℃
20~100℃ 20~300℃ 20~400℃ 20~450℃ 20~500℃ 20~530℃ 20~600℃
—— ≤1.5 —— —— —— —— ——
invar36主要特性：
低膨脹合金4j36 在-60度--80 度 -溫度變化內有較低的膨脹系數和-的可塑性、
 
invar36應用領域：
用于制作在氣溫變化范圍內尺寸近于恒定的元件，廣泛用于無線電，精密儀表,儀器和其他行業，做標準量具，微波諧振腔，雙金屬波動層等。 1.3912隨著航空科學技術的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發展。與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發動機-部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當-,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有-的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有-的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦lunpan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦lunpan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的-、蠕變強度和低循環疲勞強度,-的耐蝕性能和組織穩定性。基于對渦輪的工作葉片和渦lunpan的不同性能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦lunpan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦lunpan選用不同的合金材料。一般采用gh高溫合金系列和k高溫合金系列精鑄而成。
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