所有危險品包裝件必須具備四要素：運輸-名稱；un編號；托運人名稱和地址；收運人名稱與地址。
如需要用un包裝工具，必須購買合乎資格的包裝生產(chǎn)商制造的包裝。合資格的生產(chǎn)商都已獲有關(guān)機構(gòu)授權(quán)生產(chǎn)，而它出售的un包裝工具都已通過一系列技術(shù)指令里規(guī)定的測試。
每個空運危險品用的un包裝工具都有類似 4g/y145/s/99/nl/vl823 的標(biāo)記。如無法肯定un包裝工具是否可用作空運危險品包裝，應(yīng)向包裝工具供應(yīng)商或生產(chǎn)商取得一份un包裝工具測試報告以作為鑒定。
所需的文件須填妥航空貨運單及危險品運輸鑒定書，即 shippers declaration for dangerous goods。但如某類別的危險品屬于被指明為無需危險品運輸鑒定書的貨品，則無需該文件。
承運人(shipper)和貨運代理人(freight forwarder) 須保留航空貨運單以及危險品運輸鑒定書至少一年。危險品運輸鑒定書可由一個已完成危險品運輸培訓(xùn)的貨運代理人或其他受承運人委托的合格代理均可替承運人(shipper) 簽署。此兩項文件缺一不可，并具有一定的法律效應(yīng)。如果是活體動物，還需到檢驗檢疫局出具免疫證明。
具體操作：對于貨主來說，要順利出口危險品，首先得找個專門做危險品的貨代，它能幫你代辦大部分事情，當(dāng)然收費肯定高昂。
由于混裝存在較大的危險性，危險品只有少數(shù)航線能夠走海運拼箱，而一般來說危險品的量不多，所以還是選擇空運合算。很多時候危險品是作為樣品出口的，基本上就是小包裹的概念，能不能走快遞呢？因為目前國內(nèi)快遞公司不具備這種操作能力，而四大快遞-也還沒能在中國開展危險品快件業(yè)務(wù)，所以危險品通常不走快遞，除非是不正規(guī)途徑。空運危險品做完運輸鑒定書后，應(yīng)嚴(yán)格檢查對包裝的要求，然后根據(jù)危險等級，un no.跟貨代訂艙。這里頭客機和貨機、不同航空公司對包裝會有不同要求，一定要和貨代仔細(xì)確認(rèn)，-包裝有包裝容器性能檢驗結(jié)果單。之后便可準(zhǔn)備資料去商檢局申請危包證，所謂的危包證包含2個方面，性能證和使用證。
性能證比較簡單，一般提供包裝的正規(guī)廠家都可以出具；使用證則比較復(fù)雜，要用性能證去生產(chǎn)危險品工廠的當(dāng)?shù)厣虣z局申請，在商檢局檢查過用此包裝的產(chǎn)品合格后，才可以拿到使用證了，只不過各地商檢局關(guān)于使用證的規(guī)定不太一樣，因此申請此證較為麻煩。拿到危包證，再按照航空公司的要求填妥資料，準(zhǔn)備好常見的報關(guān)資料、商檢等到海關(guān)報關(guān)。一步一步地走，認(rèn)真完成出口運輸?shù)恼?guī)手續(xù)，做到對社會和他人的安全負(fù)責(zé)。
注意事項在我國危險品出口需注意以下幾點：
1.危險品出口之前，向貨代提供危險品說明書(危險品說明書中必須包括中英文品名、危險品級別、危規(guī)頁碼、un編號)，由貨代向 海關(guān) 詢問 港口 是否接受此種危險品。
2.如果 港口 接收此種危險品，可著手安排訂艙事宜。
3.訂艙之前，我司須填寫一份出入境檢驗檢疫 報檢 單位登記申請表及包裝鑒定申請表，如果公司已在 港口 所在的出入境檢驗檢疫局注冊就不必填寫出入境檢驗檢疫 報檢 單位登記申請表，但需在包裝鑒定申請表上蓋我司公章，將兩份文件交給工廠，由工廠向當(dāng)?shù)厣虣z局提出申請，辦理 海運 出口危險貨物的包裝鑒定。
4.訂艙時，除了正常的單據(jù)外，還須提供以下單據(jù)：危險品貨物中英文說明書(副本)、 海運 出口危險貨物包裝容器使用鑒定結(jié)果單、 海運 出口危險貨物包裝容器性能鑒定結(jié)果單(紙箱包裝)注：有時需提供裝箱證明。
5.訂艙時如果危險品不同類，則危險貨物的訂艙必須按各類不同危險特性分別辦理訂艙配船，以便船方按各種不同特性的危險貨物按照《國際海運危規(guī)》的隔離要求分別堆裝隕運輸，以利安全。例如一份l/c和合同中同時出運氧化劑、易燃液體和腐蝕品三種不同性質(zhì)的貨物，托運時必須按三種不同性質(zhì)危險貨物分別繕制三份托運單，切不能一份托運單同時托運三種性質(zhì)互不相容的危險貨物；否則，船方就會將三種互不相容的危險貨物裝在一起，三種不同性質(zhì)、互不相容的貨物極容易互相接觸，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起燃燒、爆詐，造成事故。如是集裝箱運輸，切忌互不相容的危險貨物同裝一集裝箱內(nèi)。
登錄后臺
