樂山五通橋區(qū)閘門雙吊點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī) 閘門雙吊點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)型號(hào)重量啟閉機(jī)使用注意事項(xiàng)
啟閉機(jī)使用注意事項(xiàng)
啟閉機(jī)經(jīng)常不使用的情況下，盡量把機(jī)械停干燥的室內(nèi)，不得已停在室外的情況下，必須先在平坦的地面上并鋪墊木板，還必須至少用油布蓋好，卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)長(zhǎng)期存放前，必須對(duì)機(jī)器內(nèi)部---行、修復(fù)損壞機(jī)件，并對(duì)其進(jìn)行---清理，保持技術(shù)狀態(tài)---，在存放處的排列和布置，應(yīng)---任何一臺(tái)機(jī)器的進(jìn)出均不受其他機(jī)械的影響，必須將機(jī)器的燃油控制桿置于怠速位置，各桿置于空擋位置，然后放掉電動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水，停放期間應(yīng)每月啟動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)，使機(jī)器作短距離行駛，使各零件處建立新的油膜，防止生銹。卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)在啟動(dòng)前應(yīng)注滿冷卻水，結(jié)束時(shí)應(yīng)放盡冷卻水。
樂山五通橋區(qū)閘門雙吊點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī) 閘門雙吊點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)型號(hào)重量啟閉機(jī)軸承除銹介紹
1，啟閉機(jī)軸承浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度或粘度來達(dá)到。
2，啟閉機(jī)軸承表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質(zhì)和當(dāng)時(shí)的條件，選定適當(dāng)?shù)�，一般常用的有溶劑清洗法、化學(xué)處理清潔法和機(jī)械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進(jìn)行干燥，也可用干凈紗布擦干。
3，啟閉機(jī)軸承刷涂除銹：這個(gè)主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設(shè)備或特殊形狀的制品，刷涂時(shí)既要注意不產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。
4，啟閉機(jī)軸承噴霧除銹：如果螺桿啟閉機(jī)軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7mpa壓力的過濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動(dòng)保護(hù)措施。
樂山五通橋區(qū)閘門雙吊點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī) 閘門雙吊點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)型號(hào)重量啟閉機(jī)頂閘事故原因概述
啟閉機(jī)頂閘事故主要原因是因?yàn)槿藛T工作馬虎，沒有按閘門操作章程進(jìn)行先檢查，后的步驟操作，或者原來的人員因請(qǐng)假，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進(jìn)行操作。如果是啟閉機(jī)啟閉方向反向，當(dāng)閘門處在封閉狀態(tài)時(shí)開閘，啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把關(guān)閉閘門的方向誤為開啟閘門的方向，也會(huì)造成頂閘。如果是在關(guān)閉閘門時(shí)人員思想不集中、閘門到下限位置未能立即停機(jī)也會(huì)造成頂閘。有的情況是螺桿的限位螺母、限位開關(guān)移位，不起限位作用肯定會(huì)造成頂閘事故。有可能的一種情況是啟閉機(jī)在電器設(shè)備或供電線路時(shí)電源相序變動(dòng)，致使啟閉機(jī)上的電動(dòng)機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向啟閉機(jī)啟閉方向的改變，此時(shí)如果是閘門處在關(guān)閉狀態(tài)下開啟，肯定會(huì)發(fā)生頂閘事故。還有一種非讓人為的情況是在閘門運(yùn)行中，樹木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，如果此時(shí)關(guān)閉閘門，當(dāng)閘門下緣在未到閘底之前已被物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開關(guān)還沒有---，不起限位停機(jī)或提醒職員停機(jī)的作用，操作人員也沒有立即停止操作，啟閉機(jī)將帶動(dòng)閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過啟閉機(jī)或啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí)，也必然發(fā)生頂閘事故。
樂山五通橋區(qū)閘門雙吊點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī) 閘門雙吊點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)型號(hào)重量2002年開始對(duì)水庫(kù)洞進(jìn)口事故閘門進(jìn)行再次改造,新的改造方案針對(duì)事故閘門存在的問題,采取了一系列技術(shù)措施,包括設(shè)計(jì)非常規(guī)的閘門等。使洞進(jìn)口事故閘門功能得以發(fā)揮,洞進(jìn)口金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備整體升級(jí),實(shí)現(xiàn)了控制數(shù)字化。目前工程結(jié)構(gòu)---性理論和應(yīng)用研究已取得很大進(jìn)展,并且已經(jīng)用于水工鋼閘門---度研究領(lǐng)域。根據(jù)現(xiàn)有的資料和文獻(xiàn),對(duì)結(jié)構(gòu)---性理論在水工鋼閘門領(lǐng)域的研究狀況進(jìn)行了概括性總結(jié),提出了一些合理性意見和對(duì)今后鋼閘門研究的看法,以期為我國(guó)在這方面的進(jìn)一步研究提供參考。
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