裝配時不注意清潔，使柴油機內帶進了渣滓、金屬物等磨粒。
不按時更換油底殼的潤滑油，使潤滑油中含有較大的金屬物等磨�；爝M軸瓦和軸頸的縫隙里刻劃和拉傷摩擦表面。
空氣濾清器維護保養不當，缸套、活塞及活塞環磨損間隙增大，帶有沙粒、雜質等磨料隨空氣吸入缸內燃燒后竄到油底殼，循環進入軸頸和軸承的配合間隙里。
2.3曲軸軸頸
軸頸處有發藍的燒蝕痕跡。曲軸軸頸的磨損是由于燒瓦而引起的。在這種情況下，軸頸與軸瓦間將發生劇烈摩擦，潤滑油膜被破壞而產生抓粘，溫度急劇升高而使軸頸表面氧化呈藍色，軸頸表層硬度降低，且常粘有抓粘下來的軸承合金。
2.4曲軸軸頸表面產生裂紋
曲軸裂紋多發生在曲柄與軸頸之間過渡的圓角處以及油孔處。前者是徑向裂紋，危害---，容易造成曲軸折斷，發生重大毀機事故；后者是軸向裂紋，順著油孔沿軸向發展。
產生裂紋的原因主要是制造和修理的缺陷以及使用不當造成的：
使用中，軸頸表面粗糙度差，存在著壓痕、劃傷、腐蝕、磨坑等缺陷，此處是應力集中的發源地，如沒能及時消除，疲勞裂紋先從這里產生和發展。
潤滑不足發生燒瓦，會引起軸向裂紋。
長期使用，軸頸表面金屬疲勞過渡，會引起圓周方向裂紋。
經修磨后的軸肩圓角半徑過小、過渡不圓滑或表面粗糙度差，造成應力集中。
堆焊修復軸頸時，在表層產生過大的殘余應力而引起裂紋產生。
2.5曲軸變
曲軸的變形通常為彎曲變形和扭轉變形。變形過大的曲軸會導致自身和相連零件的加劇磨損，加速疲勞，出現曲軸斷裂和過大的機械振動。
曲軸變形的原因有非人為原因和人為原因。
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