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據(jù)《電商》了解，中通快遞創(chuàng)建于年5月，已成長為一家以快遞為---業(yè)務，集跨境、快運、商業(yè)、云倉、航空、、智能、傳媒等生態(tài)版塊于一體的綜合物流服務企業(yè)。進入年，中通快遞也在不斷推進其智能化布局。今年3月，中通快遞(*)智能科技電商快遞產(chǎn)業(yè)園呼和浩特;4月，中通快遞集團海南(海口)智能科技電商快遞產(chǎn)業(yè)園及航空基地項目正式簽約，海口市江東新區(qū)臨空經(jīng)濟區(qū);同月，中通智能運營中心又在山東濰坊寒亭區(qū)落地。過半，上半年受影響，整物流行業(yè)一度陷入-停擺狀態(tài)，此后便是漫長的修復期。而經(jīng)歷過這樣一場-的停擺，無論是從戰(zhàn)時應急的角度看，還是后時代的保障民生、拉動經(jīng)濟復蘇的角度看，物流的重要性---逐漸得到---。
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并以暫不出運，暫不簽發(fā)到公司，暫不退還三單相威脅。因為裝期即至，貨到倉庫，主動權(quán)在貨代那里。這使外貿(mào)公司吃虧不小，又非常被動。說實話，只要用紙箱包裝，---是服裝產(chǎn)品，一旦裝箱，肯定和紙箱上標明的長寬高不一樣，10立方米的貨物總要漲出1一2cbm甚至更多。表而看來貨主理虧，但到現(xiàn)場一看，就不是那么一回事，當貨物裝箱打包后，往往是中間高出一塊。有1一2厘米不等，就一個紙箱來說是漲了，但你不是用一個紙箱來裝滿集裝箱的，而是用幾十個、幾百個紙箱來裝箱的，紙箱在集裝箱內(nèi)是一個壓一個的，由于自重，下面的紙箱凸起部分被上面的幾個箱壓平了，5個或10個箱子疊起來的高度，不等于被丈量的每個紙箱和。有的貨代則辯解說。
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