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水泥枕木材源廣泛,規(guī)格同一,彈性均勻,絕緣性好,穩(wěn)定性高,不受天氣溫度等外在條件的影響,不腐爛使用---。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕除了能大量節(jié)約---鋼材外,還有使用---、軌道穩(wěn)定性好,能滿足高速、大運(yùn)量要求等優(yōu)點(diǎn)。普通枕木:寬度220mm;厚度160mm;長(zhǎng)度2500mm; 道岔枕木普通:寬度220mm;厚度160mm ;長(zhǎng)度2600~4850mm,以150mm進(jìn)位,共計(jì)16個(gè)長(zhǎng)度規(guī)格; 道岔枕木標(biāo)準(zhǔn):寬度240mm;厚度160mm;長(zhǎng)度2600~4800mm,以200mm進(jìn)位,共計(jì)12個(gè)長(zhǎng)度規(guī)格;橋梁枕木:寬度220mm;厚度240、260、280、300mm;長(zhǎng)度3000mm;水泥軌枕也叫混凝土枕,又稱砼枕。由混凝土,鋼筋,組合而成,外表堅(jiān)硬,使用---。
水泥枕木使用---,穩(wěn)定性高,養(yǎng)護(hù)工作量小,損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線路上,鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%,因此,尤其適用于高速客運(yùn)線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。當(dāng)然,鋼筋混凝土軌枕也有缺點(diǎn),尤其是重量比木枕大得多。比如,
英國(guó)的鋼筋混凝土軌枕每根重達(dá)285公斤,美國(guó)的重達(dá)280公斤,德國(guó)的較輕也有230公斤。所以,在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用;在冬季有凍脹的地段,一般不允許采用;在大量運(yùn)輸煤炭和礦石及線路道床---臟污的地段,---不采用。
1.2米混凝土軌枕間距
水泥枕木的間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小時(shí),路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小,但間距過小則增加工程費(fèi)用,且影響道床的搗固作業(yè)。軌枕間距一般為52~62厘米。中國(guó)鐵路一般以每公里鋪設(shè)軌枕的根數(shù)間接顯示軌枕間距。
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