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ZH4100、K4102柴油機發(fā)動機排氣煙囪

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 柴油機發(fā)動力不足是何原因?
  長時間運行后,由于零件磨損或操作、調(diào)整不當(dāng),維修保養(yǎng)不及時等原因,往往會出現(xiàn)動力不足的問題。造成柴油機動力不足的原因比較復(fù)雜,但其主要原因有2方面:一是由于燃燒室密封、供油量不足、噴油器霧化、供氣量不足、供油正時調(diào)整不當(dāng)?shù)仍,造成的燃油不完全燃燒,?dǎo)致柴油機動力不足;二是由于機件磨損過大、冷卻不佳、安裝不當(dāng)?shù)仍,造成的柴油機本身摩擦損失的功率過大,使輸出功率減少,導(dǎo)致柴油機動力不足。
一、進排氣系統(tǒng)不暢通
  柴油機空氣濾清器和進氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞,都會使進入氣缸內(nèi)的空氣量不足,不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足,而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒,造成柴油機動力不足。在其它狀況正常的情況下,如果排氣管或消聲器大量積碳,排氣不暢通,使缸內(nèi)廢氣排除不干凈,也會造成進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。

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  二、進排氣系統(tǒng)不密封
  渦輪增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn),向進氣管道輸送壓縮空氣,從而---柴油機輸出較大的功率。因此,增壓柴油機的進、排氣系統(tǒng)必須完全密封。
三、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足
  柴油機噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞,氣缸墊漏氣,氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過大,氣門間隙過小,減壓機構(gòu)間隙過小等原因,均會造成燃燒室密封,使進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去,造成氣缸內(nèi)的空氣量不足,使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒,柴油機的功率自然降低,導(dǎo)致動力不足。同時,由于氣缸內(nèi)空氣量不足,壓縮終點的壓力和溫度必然降低,使燃油的燃燒過程向后推遲,造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生

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  四、渦輪增壓器工作 
  渦輪增壓器是影響柴油機動力的關(guān)鍵部件。如果增壓器燒損會造成其轉(zhuǎn)速的下降,進氣增壓壓力下降,從而導(dǎo)致柴油機動力降低。增壓器前期損壞的征兆是“排油”,就是向排氣管道和進氣管道排機油,當(dāng)排油時表示增壓器已趨于損壞。增壓器的轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙必須---在規(guī)定范圍內(nèi)。裝備有增壓器的柴油機在使用中應(yīng)當(dāng)注意。
  五、噴油泵供油---不當(dāng)
  由于柴油機噴油泵供油正時調(diào)整不當(dāng),噴油泵磨損過大等原因,會造成噴油泵供油正時太晚,因而使整個燃燒過程向后推遲,通常稱為 “后燃”。此時,部分燃油來不及完全燃燒便被排出氣缸,使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用,導(dǎo)致柴油機動力不足,由此產(chǎn)生柴油機冒黑煙,零部件,排氣溫度,重時排氣管會冒火花等情況。此時,應(yīng)檢查和調(diào)整供油正時。如果柱塞副、出油閥副磨損過大,應(yīng)及時修復(fù)或更換。
  六、噴油器噴油性能 
  柴油機噴油器針閥卡滯,噴孔堵塞或碎裂,噴油器彈簧折斷或彈力消失,噴油器彈簧調(diào)整過緊或過松,柱塞副、出油閥副、針閥副磨損過大,燃油系統(tǒng)的低壓油路堵塞等原因,都會引起噴油器霧化或滴油等情況,使燃油燃燒不完全,導(dǎo)致柴油機動力下降。此時,柴油機的主要特征是冒黑煙,應(yīng)及時修復(fù)或更換。

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  七、燃油系統(tǒng)供油不足 
  燃油系統(tǒng)供油不足的問題有“堵”和“漏"2個方面。所謂“堵”就是由于長期不保養(yǎng),導(dǎo)致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞,使供油阻力增加、供油不暢。如果柴油機在小負荷少油量的情況下,供油量還能夠滿足要求,但在大負荷大油量的情況下,供油量就不能滿足要求,從而造成柴油機動力下降
八、調(diào)速器工作不
  柴油機調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當(dāng),調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷,彈力減弱等原因,使調(diào)速器推動噴油泵齒條移動的力量過小,導(dǎo)致噴油泵難以增大供油量,也會造成柴油機動力不足。在這種情況下,柴油機明顯的特征是加速比較困難,轉(zhuǎn)速升高緩慢;減速比較容易,轉(zhuǎn)速降低較快,且柴油機的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。


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  九、潤滑及冷卻系統(tǒng)工作
  由于柴油機潤滑系統(tǒng)的故障,造成機油量不足或中斷,機油過臟,配合間隙過大或過小,柴油機過熱等原因,使相對運動的零部件潤滑,便會使摩擦損失的功率增大,導(dǎo)致柴油機輸出的功率減小,當(dāng)柴油機發(fā)生燒瓦或拉缸事故時,摩擦損失的功率急劇增大,柴油機輸出的功率急劇減小,會造成柴油機自行停車。

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