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安全、準確地將貨物送到*的地點。這是物流合理化的主體和實質(zhì)。物流高的另一個方面是物流管理。沒有高水平的物流管理就沒有高水平的物流，物流合理化的目標(biāo)也就變成一句空話。費用*物流合理化目標(biāo)中，既要求距離短、時間少、高，又要求費用*，這似乎不好理解，很可能有人認為，物流高了，為用戶服務(wù)周到了，肯定要增加成本，反而又同時要求節(jié)約物流費用，不是相互矛盾嗎?實際上如果真正實現(xiàn)了物流合理化，物流費用照樣能*。比如，減少交叉運輸和空車行駛會節(jié)約運輸費用；利用計算機進行庫存管理，充分發(fā)揮*的功能�？梢源蠓冉档蛶齑�，加快倉庫周轉(zhuǎn)，避免貨物積壓，也會---節(jié)*費用；采取機械化、自動化裝卸搬運作業(yè)。
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高德、百度等均是*地圖導(dǎo)航工具的代表，不過，如今，無論高德、抑或百度，均已---了原先的工具屬性，向出行甚至是平臺屬性進化。以高德地圖為例，數(shù)據(jù)顯示，目前，高德地圖月活躍用戶已超4億，日活躍用戶數(shù)量dau峰值---1.億，是dau破億的出行類app，且位列國民*應(yīng)用。今年8月，借由高德地圖產(chǎn)品的全面升級和版本的發(fā)布，劉振飛對-稱，高德地圖正式從地圖導(dǎo)航工具，升級為國民出行平臺�；ヂ�(lián)網(wǎng)分析師丁道師曾對《每日經(jīng)濟*》*表示。無論是高德地圖還是百度地圖，近年來都在從導(dǎo)航工具向平臺化發(fā)展，很多服務(wù)、項目、產(chǎn)品都不需要自己研發(fā)和提供，只需要通過*化的能力和平臺能力介入統(tǒng)籌第三方服務(wù)，然后間接地提供給消費者。
不僅---縮短時間、節(jié)約費用、提*率，而且通過裝卸、搬運環(huán)節(jié)的有效連接，還可整體物流過程。在包裝環(huán)節(jié)，使用打包機作業(yè)比人工作業(yè)不知要快多少倍。現(xiàn)代物流手段之一的模塊化包裝和模擬仿真等，都為物流流程的效率化提供了有力條件。所以說，盡量少物流時間，是物流合理化的重要目標(biāo)之一。整合好物流是一個整體性概念，是運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送以及*的統(tǒng)一體，是這幾個功能的有機組合。物流是一個系統(tǒng)，強調(diào)的是綜合性、整合性。只有這樣，才能發(fā)揮物流的作用，降低成本、提*益。單一發(fā)展、一枝獨秀并不可取。下面談幾個例子。例一個企業(yè)花龐大投資建了一個全自動化立體倉庫，實現(xiàn)了保管作業(yè)*率化�？墒窃撈髽I(yè)運輸環(huán)節(jié)落后。
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相比于傳統(tǒng)柴油重卡，紅巖杰獅c6lng使用液化天然氣作為發(fā)動機燃料，燃氣價格比燃油低，但該款車型動力并不比燃油車差，擁有更高的經(jīng)濟性。除去燃料本身，紅巖杰獅c6lng還有擁有---的動力系統(tǒng)。其搭載的“藍芯動力”采用當(dāng)量燃燒*路線+*egr+三元催化*，提供*動力，提升了貨物運輸效率，并經(jīng)過科學(xué)動力匹配，優(yōu)化了變速箱和橋齒輪結(jié)構(gòu)，使燃料燃燒更充分，較傳統(tǒng)效能提升5%，提升燃油利用率的同時也降低了使用成本。在動力性之外，不得不提的就是紅巖杰獅c6lng的整車自重。為了使車輛在標(biāo)載下能承載更多貨物，為用戶帶來更多收益，從---層面解決用戶的困擾，紅巖杰獅c6lng牽引車在輕量化方面進行了*升級。
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