選用的汽缸套、氣門導管、氣門座圈及密封件應符合相應的技術條件，并應本的有關裝配要求。
氣門導管承孔內徑應符合原設計尺寸或分級修理尺寸見表b-2。氣門導管與承孔的配合過盈一般為0.02～0.06mm.
進、排氣孔座圈承孔內徑應符合原設計尺寸或修理尺寸見表b-2。承孔表面粗糙度不低于ra6.3μm，圓度公差為0.0125mm,與座圈的配合過盈一般為0.07～0.17mm.
鑲裝干式汽缸套的承孔內徑應為原設計尺寸或同一級修理尺寸如表b-2。承孔表面粗糙度不低于ra3.2μm，圓柱度公差為0.01mm.汽缸套與承孔的配合過盈應符合原設計規定；無規定者，一般為0.05～0.10mm。有突緣的汽缸套配合過盈可采用0.05～0.07mm;無突緣的汽缸套配合過盈可采用0.07～0.10mm。汽缸端面應不低于汽缸體上平面，亦不得高出0.10mm.四川樂山朝陽卡特3408e環
14、氣門脫落、連桿彎曲、連桿螺栓或主軸承螺栓斷及斷等故障，致使柴油機不能運轉。由于這些原因柴油機停車，往往有非常的故障出現，不難加以判斷。
六、燒瓦
當曲軸軸頸與軸瓦間的油膜，軸頸與瓦片直接產生高溫，軸瓦表面合金熔化而發生燒瓦。
柴油機在發生燒瓦時，常常伴有下述現象：柴油機冒黑煙，在呼吸器口冒出大量白色蒸氣，曲軸箱部位有沉重敲擊聲，連桿瓦燒損時，產生撞氣門和缸蓋的響聲，主軸瓦燒損后，可能抱死曲軸，使柴油機停機。 儀器儀表協會閆增序的辦公桌上放著兩份報告。一份是協會工作人員提交的-報告，其中寫道：“我國食品生產企業共約44.8萬家，很多企業檢測能力落后，企業對分析儀器的---需求成為一個潛在的大市場。”另一份統計報告的內容是：“2010年整個儀器儀表行業的進出口逆差繼續擴大，達到147億美元，再---新高。 本旬生鐵產量比上一旬日均增量家企業是：山西華豐增產0.50萬噸、唐山國豐增產0.30萬噸、河鋼集團增產0.28萬噸；比上一旬日均減量家企業是：山鋼集團減產0.84萬噸、渤鋼集團減產0.74萬噸、柳鋼集團減產0.59萬噸。
注意：為了拆卸曲軸，需要卸下主軸瓦和瓦蓋，但應在拆卸所有連桿蓋后拆卸號和第七號主軸瓦蓋。1拆下機油盤和抽油管。參見第060章中的“卸下機油盤”部分。2拆下前正時齒輪室蓋。參見本章中的“卸下正時齒輪室蓋”部分。3拆下后油封和油封箱。參見本章中的“拆下曲軸后油封和油封箱總成”部分。約翰迪爾johndeere強鹿柴油發動機檢查壓縮環槽磨損情況－6105發動機注意：配有re52836和re504801的老式發動機帶有4毫米的壓縮環。配有re504343的新式發動機帶有3毫米壓縮環。頂部標有用于識別的零件號。
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