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到保定物流公司、到保定貨運(yùn)公司價格、電話此外，采購法十一條又明確了單一來源采購方式適用的幾種情況：只能從供應(yīng)商處采購的；發(fā)生了不可預(yù)見的緊急情況不能從其他供應(yīng)商處采購的；必須原有采購項(xiàng)目性或者配套的要求，需要繼續(xù)從原供應(yīng)商處添購，且添購資額不原合同采購金額百分之十的。
雖然法律有了明確規(guī)定，但實(shí)際中一些情況與法律描述似像非像。
使得人們選擇采購方式時難受，既不敢輕易選擇單一來源，又感覺其他方式也不恰當(dāng)。
有的被追責(zé)，一概采用公開，結(jié)果導(dǎo)致評標(biāo)環(huán)節(jié)問題多多，使一些簡單的工作復(fù)雜化，甚至可能導(dǎo)致失敗和重復(fù)，增加采購成本。
上述問題常見，也具有代表性，其原因是孤立的理解法律適用，沒有將其與采購應(yīng)用及特點(diǎn)相結(jié)合。
協(xié)調(diào)動作，整體運(yùn)行。
托盤只是一個物流器具，但也可以形成一個系統(tǒng)。
托盤系統(tǒng)包括：包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬送保管和。
托盤是裝卸機(jī)械化、保管自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸效率化的基本構(gòu)成因素，托盤尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)系到整個物流系統(tǒng)的效率。
使用托盤能夠進(jìn)行叉車裝卸和搬運(yùn)作業(yè)，可以提高作業(yè)速度和效率；利用托盤能實(shí)現(xiàn)托盤化堆碼、單元化包裝、單元化搬運(yùn)和裝卸，大幅度節(jié)約倉庫空間。
使貨物出入庫、保管實(shí)現(xiàn)全自動化；托盤尺寸了、統(tǒng)一了，能夠?qū)⑽锲芬幌律a(chǎn)線就堆碼在托盤上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬送保管一體化作業(yè)。
這樣，可以地縮短物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)時間，節(jié)約物流各環(huán)節(jié)的費(fèi)用，大幅度提高物流各環(huán)節(jié)的效率。
因此，各國都重視托盤的利用和托盤的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、尺寸的統(tǒng)一。
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包括芯片、軟件等，不同廠商計算機(jī)軟硬件又不相同。
所以，學(xué)校采購實(shí)驗(yàn)設(shè)備具有單一來源的特征。
小結(jié)采購方式選擇重要。
是否能夠采用單一來源方式采購，其理由性是關(guān)鍵因素。
而理由的性需要通過對采購的特點(diǎn)及應(yīng)用目的分析而得來，不能只看表面。
上述我們討論適合單一來源的幾種情況。
終落腳點(diǎn)還是符合采購法一十條規(guī)定，只是多理由是經(jīng)過認(rèn)真分析采購的特點(diǎn)和應(yīng)用后才能看清楚的。
實(shí)踐中既要防止因?yàn)閷δ撤N產(chǎn)品鐘情而無依據(jù)的選擇單一來源，但也不能不顧實(shí)際一味采用公開，更不能憑慣性思維或決定。
8月日，北京市交通、市印發(fā)《年北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵方案》以下簡稱《方案》，旨在---《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計劃》京政發(fā)〔〕號要求。
與包裝尺寸、卡車車箱寬度、集裝箱寬度等都有性要求，關(guān)系到裝卸、運(yùn)輸效率。
四是物流條件的系統(tǒng)要求。
比如，要提高物流水平，加強(qiáng)為用戶，但是什么標(biāo)準(zhǔn)，成本是否合算，這還要根據(jù)企業(yè)銷售、企業(yè)經(jīng)營和企業(yè)市場戰(zhàn)略的需要而定。
也就是說，物流系統(tǒng)與商流系統(tǒng)乃至企業(yè)經(jīng)營、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等眾多企業(yè)外部環(huán)境因素。
我們在追求物流系統(tǒng)整體優(yōu)的同時，還應(yīng)該與的外部條件協(xié)調(diào)。
綜上所述，物流并不是某一個環(huán)節(jié)的概念，而是一個系統(tǒng)性的概念，不能單純地以為運(yùn)輸就是物流，或者是保管就是物流，如果這樣認(rèn)為，就偏離了物流的實(shí)質(zhì)。
我們要清楚地認(rèn)識到物流是一個系統(tǒng)，一個整體，是由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和七大環(huán)節(jié)(或稱七大功能)組成的一個系統(tǒng)工程。
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