全氣動風(fēng)門開關(guān)裝置與電控風(fēng)門控制裝置、電控氣風(fēng)門控制裝置及電控液風(fēng)門控制裝置等相比，本發(fā)明采用壓縮空氣為動力源，無任何電接入，不采用電源而實現(xiàn)風(fēng)門的自動控制，安全性能較高，自動化程度較高，節(jié)省了人力，同時可以實現(xiàn)兩道風(fēng)門互為閉鎖，避免兩道風(fēng)門同時打開的情況，安全。
全氣動風(fēng)門開關(guān)裝置其中包括：a門控制箱和b門控制箱，a門控制箱連接有a門聲音箱、a門發(fā)生器、a門磁控閥、a門執(zhí)行器，a門執(zhí)行器連接在a門上，b門控制箱，b門控制箱連接有b門聲音箱、b門發(fā)生器、b門磁控閥、b門執(zhí)行器，b門執(zhí)行器連接在b門上，a門控制箱和b門控制箱共同連接有氣源處理箱和互鎖控制箱，其特點在于：所述的a門和b門的門框別安裝有風(fēng)門狀態(tài)檢測裝置a門磁控閥和b門磁控閥，所述的a門和b門的門扇別安裝有a門永磁體和b門永磁體與a門磁控閥和b門磁控閥對應(yīng)，所述的a門磁控閥和b門磁控閥通過與之對應(yīng)的a門永磁體和b門永磁體距離的離開和貼近從而輸出a門和b門開門關(guān)門狀態(tài)，所述的a門發(fā)生器安裝在a門側(cè)面，所述的b門發(fā)生器安門側(cè)面，礦井內(nèi)正常行人或車輛在行走中，觸發(fā)a門發(fā)生器和b門發(fā)生器，a門發(fā)生器和b門發(fā)生器分別輸出給a門控制箱和b門控制箱，a門控制箱和b門控制箱根據(jù)所給的和當(dāng)前a門、b門的開關(guān)狀態(tài)，準(zhǔn)確的通過a門磁控閥、a門執(zhí)行器和b門磁控閥、b門執(zhí)行器來控制a門、b門的開閉，同時a門控制箱或b門控制箱在開門或關(guān)門的同時將所給的傳遞到互鎖控制箱，來控制a門和b門的互鎖，即當(dāng)a門打開時，b門發(fā)生器失去作用，當(dāng)a門關(guān)閉后b門發(fā)生器才能正常輸出氣源給b門控制箱，從而實現(xiàn)兩道風(fēng)門之間的互鎖，礦用規(guī)程要求：同一時間只能打開一道風(fēng)門。
所述的a門控制箱內(nèi)和b門控制箱內(nèi)分別安裝有延構(gòu)，且所述的延構(gòu)時間可調(diào)，當(dāng)正常行人或車輛通過風(fēng)門后，a門控制箱內(nèi)或b門控制箱內(nèi)的延構(gòu)會自動關(guān)閉風(fēng)門，而無需行人或車輛司機下車操作關(guān)門。
所述的a門控制箱和b門控制箱分別連接有a門聲音箱、b門聲音箱，a門聲音箱、b門聲音箱為氣源喇叭，亦采用氣源為動力實現(xiàn)，所述的a門磁控閥和b門磁控閥通過與之對應(yīng)的a門永磁體和b門永磁體距離的離開和貼近從而輸出a門和b門開門關(guān)門狀態(tài)，當(dāng)a門或b門打開時，實現(xiàn)風(fēng)門的聲音輸出。
全氣動風(fēng)門開關(guān)裝置在停氣的狀態(tài)下，a門執(zhí)行器和b門執(zhí)行器自動處于自動排氣狀態(tài)，a門和b門能夠通過手動開啟和關(guān)閉。
目前國內(nèi)煤礦井下的風(fēng)門控制有：手動控制門扇的開關(guān)和機械式的閉鎖, 其缺點是工人的勞動強度，而市面上一些自動控制也是一些依托于電的基礎(chǔ)上，所采用的是利用電的紅外線感應(yīng)電裝置，采集后輸出給控制主機，控制主機也是利用電源為基礎(chǔ)，主機輸出電控制電磁閥的開關(guān)從而進一步控制液壓或氣動驅(qū)動，從而實現(xiàn)控制風(fēng)門的開關(guān)等等，而目前這些自動控制裝置都是依托于電的基礎(chǔ)，必須有電源才能實現(xiàn)；由帶電的傳感器作為觸發(fā)，再由防爆電器的控制主機進行處理并輸出控制，用于控制驅(qū)動的防爆電磁閥控制氣缸或液壓驅(qū)動，其缺點是基于電處理，電磁閥控制基礎(chǔ)，由于采用的防爆電器，礦用電器失爆風(fēng)險，日常和檢查的工作量大，并且需要的技能素質(zhì)要求高，對于高瓦斯礦井不宜采用。
當(dāng)工作人員需要通過風(fēng)門時，工作人員在氣動開關(guān)的踏板上，從而踏板則會在重力的作用下下降，從而帶動使得開關(guān)閉合，因此氣動開關(guān)開始工作，則會將傳遞給控制器，進而控制器則會使得氣體通過進氣管口從進氣口進入到氣缸內(nèi)部，進而帶動氣缸的推桿伸出，帶動與其相連的軸套轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動軸運動，進而帶動門體打開，從而便于工人或運輸車的通行，同時，當(dāng)工作人員通過后，通過設(shè)置的彈性件，則會使得開關(guān)處于斷開狀態(tài)，進而控制柜則會控制氣體通過進氣管口從而第二進氣口進入到氣缸內(nèi)部，從而推動推桿進入到氣缸內(nèi)部，進而帶動門體回復(fù)到閉合狀態(tài)，從而風(fēng)門關(guān)閉，當(dāng)運輸車需要通過風(fēng)門時，運輸車前端則會抵住桿，進而帶動桿進行傾斜，從而使得第二開關(guān)閉合，從而帶動氣缸推動門體進行打開，便于運輸車通行，當(dāng)運輸車通過后，在第二彈性件彈力的作用下，則會使桿回復(fù)置，從而使得第二開關(guān)斷開，進而使得門體關(guān)閉，通過氣動開關(guān)和第二氣動開關(guān)的設(shè)置，從而使得氣動風(fēng)門成為全自動控制，不需要進行手動或機械閉鎖，有效的了工作人員的勞動強度，并且完全采用氣動的，不需要用電，因此與電控制風(fēng)門相比安全，故障率，使用，使用壽命更長。
全氣動風(fēng)門開關(guān)裝置通過門體上設(shè)置有安全應(yīng)急按鈕，當(dāng)門體出現(xiàn)故障時，可以通過安全應(yīng)急按鈕將門體進行急停，避免其出現(xiàn)夾傷工作人員的情況發(fā)生，通過門體上設(shè)置的把手，從而還可以采用人工手動控制風(fēng)門的開關(guān)，此裝置的實用性。
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