龍安區(qū)濰柴發(fā)電機(jī)組-50KW發(fā)電機(jī)組成產(chǎn)廠家-濰柴50KW發(fā)電機(jī)組

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發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件，帶有摩擦片的從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸即變速器的主動(dòng)軸相連。壓緊彈簧則將從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤(pán)接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤(pán)上，再由此經(jīng)過(guò)從動(dòng)軸和傳動(dòng)系中一系列部件傳給驅(qū)動(dòng)輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。

 

離合器分離撥叉等組成，一般現(xiàn)在的機(jī)械式離合器都是膜片彈簧似的。其工作原理是：當(dāng)不睬離合器踏板時(shí)，和主動(dòng)部分連為一體的膜片彈簧將壓盤(pán)緊在摩擦片上，摩擦片通過(guò)滑動(dòng)花鍵連接與變速器輸入軸，從而將動(dòng)力傳遞到輸入軸，當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，分離撥叉---膜片彈簧邊緣，從而使彈簧另一端翹起，壓盤(pán)摩擦片的力消失，摩擦片不隨壓盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)了，從而切斷動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤(pán)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離

摩擦式離合器的工作原理：

由于汽車(chē)在行駛過(guò)程中，需經(jīng)常保持動(dòng)力傳遞，而中斷傳動(dòng)只是暫時(shí)的需要，因此汽車(chē)離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分是經(jīng)常處于接合狀態(tài)的。摩擦副采用彈簧壓緊裝置即是為了適應(yīng)這一要求。當(dāng)希望離合器分離時(shí)，只要踩下離合器---機(jī)構(gòu)中的踏板，套在從動(dòng)盤(pán)轂的環(huán)槽中的撥叉便推動(dòng)從動(dòng)盤(pán)克服壓緊彈簧的壓力向松開(kāi)的方向移動(dòng)，而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動(dòng)力的傳遞。

當(dāng)需要重新恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí)，為使汽車(chē)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn)，應(yīng)該適當(dāng)控制離合器踏板回升的速度，使從動(dòng)盤(pán)在壓緊彈簧壓力作用下，向接合的方向移動(dòng)與飛輪恢復(fù)接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加 

摩擦離合器所能傳出的轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的靜摩擦力矩，而后者又由摩擦面間壓緊力和摩擦面尺寸及性質(zhì)決定。

故對(duì)于一定結(jié)構(gòu)的離合器來(lái)說(shuō)，靜摩擦力矩是一個(gè)定值，輸入轉(zhuǎn)矩一達(dá)到此值，離合器會(huì)打滑，因而---了傳動(dòng)系所受轉(zhuǎn)矩，防止超載。離合器摩擦片 壓盤(pán) 當(dāng)飛輪和從動(dòng)盤(pán)接合還不緊密，二者之間摩擦力矩比較小時(shí)，二者可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著飛輪和從動(dòng)盤(pán)接合緊密程度的逐步增大，二者轉(zhuǎn)速也漸趨相等。直到離合器完全接合而停止打滑時(shí)，汽車(chē)速度方能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比

 

 

 

靠工作液油液傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)

3、組裝維護(hù)容易：屬于滾珠軸承內(nèi)藏的磁場(chǎng)線圈靜止形，所以不需要將中蕊取出也不必利用碳刷，使用簡(jiǎn)單。實(shí)際上，離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速器，---車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和轉(zhuǎn)矩。

4、診斷與排除：檢查汽車(chē)離合器踏板自由行程，如果自由行程過(guò)大則進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于液壓---機(jī)構(gòu)檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進(jìn)行---的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整，否則檢查從動(dòng)盤(pán)裝反，如果都沒(méi)問(wèn)題則繼續(xù)檢查；檢查從動(dòng)盤(pán)是否翹曲變形鉚釘脫落，從動(dòng)盤(pán)是否軸向運(yùn)動(dòng)卡帶如果是則進(jìn)行更換或修理。

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