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物流由于多應(yīng)用都具有移動(dòng)特性，因此和移動(dòng)通信緊密聯(lián)系，移動(dòng)通信可以為物流傳輸過(guò)程中的節(jié)點(diǎn)傳輸，可以為倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)中移動(dòng)硬件節(jié)點(diǎn)提供通信支撐，未來(lái)還可以在新一代物流系統(tǒng)中充當(dāng)主要通信，完成物流移動(dòng)通信平臺(tái)的構(gòu)建。
除了移動(dòng)通信，以wifi為主的無(wú)線通信也是物流行業(yè)中使用較多的通信。
由于無(wú)線通信是通過(guò)路由器等工具而產(chǎn)生的，所以對(duì)環(huán)境的要求比較高，因此wifi無(wú)線通信在物流中主要使用在物流倉(cāng)儲(chǔ)中，作為物流倉(cāng)庫(kù)中硬件通信的支撐。
無(wú)線wifi能被廣泛用在物流倉(cāng)儲(chǔ)中首先是因?yàn)閣ifi無(wú)線絡(luò)具有覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，優(yōu)可以達(dá)到米左右，相比藍(lán)牙等受到歡迎，倉(cāng)儲(chǔ)中可以使用wifi給一些終端設(shè)備提供通信保障。
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強(qiáng)化。
加強(qiáng)事前事中事后,健全安全生產(chǎn)管理制度。
加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài),建立對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的考核。
進(jìn)一步加強(qiáng)試點(diǎn)企業(yè)償付能力制度建設(shè)。
探索適合無(wú)車承運(yùn)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。
推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)制度建設(shè)加快研究制定無(wú)車承運(yùn)人管理制度及運(yùn)營(yíng)規(guī)范。
各單位要在借鑒發(fā)達(dá)道路貨運(yùn)管理制度的基礎(chǔ)上,圍繞、許可準(zhǔn)入、運(yùn)營(yíng)、誠(chéng)信考核、等方面健全無(wú)車承運(yùn)人管理制度,完善運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)體系,厘清無(wú)車承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)的責(zé)任邊界,為無(wú)車承運(yùn)物流發(fā)展?fàn)I造的制度環(huán)境。
建立健全試點(diǎn)考核機(jī)制。
各級(jí)交通運(yùn)輸主管要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、寧缺毋濫”的原則,根據(jù)轄區(qū)內(nèi)試點(diǎn)企業(yè)實(shí)際情況,進(jìn)一步細(xì)化考核指標(biāo),嚴(yán)格考核程序,切實(shí)篩選出的無(wú)車承運(yùn)企業(yè),優(yōu)化貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
新一代物流-中的物聯(lián)、-和大數(shù)據(jù)云計(jì)算以及都離不開(kāi)通信的支撐，而且這些平臺(tái)或者架構(gòu)對(duì)通信的需求大，現(xiàn)有的通信必須跟緊物流發(fā)展的，為新一代物流事業(yè)的發(fā)展鋪平道路。
目前，移動(dòng)通信例如5g已經(jīng)在新一代物流行業(yè)中多地方開(kāi)始廣泛應(yīng)用，這一點(diǎn)更是說(shuō)明了物流的進(jìn)步依賴于高的通信。
新一代物流具備“3s”特征中國(guó)智慧物流研究院曾經(jīng)提出新一代物流體系應(yīng)該具有“3s”的特征：、智慧、共生。
由于新零售環(huán)境下消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)迅速升級(jí)和飛猛發(fā)展，多環(huán)節(jié)長(zhǎng)鏈條、自動(dòng)化運(yùn)作和局部?jī)?yōu)化發(fā)展為主的傳統(tǒng)物流面臨著變革。
傳統(tǒng)物流的長(zhǎng)鏈條、多環(huán)節(jié)特征導(dǎo)致調(diào)整難度較大不夠靈活，因此容錯(cuò)性較差。
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