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吐魯番常州柴油機(jī)廠(chǎng)配件發(fā)電機(jī)配件儀表總成福田雷沃收割機(jī)配件四配套

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 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)力不足是何原因?
  長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,由于零件磨損或操作、調(diào)整不當(dāng),維修保養(yǎng)不及時(shí)等原因,往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的問(wèn)題。造成柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因比較復(fù)雜,但其主要原因有2方面:一是由于燃燒室密封、供油量不足、噴油器霧化、供氣量不足、供油正時(shí)調(diào)整不當(dāng)?shù)仍颍斐傻娜加筒煌耆紵瑢?dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足;二是由于機(jī)件磨損過(guò)大、冷卻不佳、安裝不當(dāng)?shù)仍颍斐傻牟裼蜋C(jī)本身摩擦損失的功率過(guò)大,使輸出功率減少,導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足。
一、進(jìn)排氣系統(tǒng)不暢通
  柴油機(jī)空氣濾清器和進(jìn)氣道由于灰塵過(guò)多而不暢通或堵塞,都會(huì)使進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量不足,不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足,而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒,造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。在其它狀況正常的情況下,如果排氣管或消聲器大量積碳,排氣不暢通,使缸內(nèi)廢氣排除不干凈,也會(huì)造成進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。

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  二、進(jìn)排氣系統(tǒng)不密封
  渦輪增壓柴油機(jī)靠排氣壓力吹動(dòng)渦輪從而帶動(dòng)泵輪高速旋轉(zhuǎn),向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣,從而輸出較大的功率。因此,增壓柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)必須完全密封。
三、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足
  柴油機(jī)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞,氣缸墊漏氣,氣門(mén)、氣門(mén)座、氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損,氣門(mén)間隙過(guò)小,減壓機(jī)構(gòu)間隙過(guò)小等原因,均會(huì)造成燃燒室密封,使進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去,造成氣缸內(nèi)的空氣量不足,使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒,柴油機(jī)的功率自然降低,導(dǎo)致動(dòng)力不足。同時(shí),由于氣缸內(nèi)空氣量不足,壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度必然降低,使燃油的燃燒過(guò)程向后推遲,造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生

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  四、渦輪增壓器工作 
  渦輪增壓器是影響柴油機(jī)動(dòng)力的關(guān)鍵部件。如果增壓器燒損會(huì)造成其轉(zhuǎn)速的下降,進(jìn)氣增壓壓力下降,從而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力降低。增壓器前期損壞的征兆是“排油”,就是向排氣管道和進(jìn)氣管道排機(jī)油,當(dāng)排油時(shí)表示增壓器已趨于損壞。增壓器的轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙必須在規(guī)定范圍內(nèi)。裝備有增壓器的柴油機(jī)在使用中應(yīng)當(dāng)注意。
  五、噴油泵供油不當(dāng)
  由于柴油機(jī)噴油泵供油正時(shí)調(diào)整不當(dāng),噴油泵磨損過(guò)大等原因,會(huì)造成噴油泵供油正時(shí)太晚,因而使整個(gè)燃燒過(guò)程向后推遲,通常稱(chēng)為 “后燃”。此時(shí),部分燃油來(lái)不及完全燃燒便被排出氣缸,使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用,導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足,由此產(chǎn)生柴油機(jī)冒黑煙,零部件,排氣溫度,重時(shí)排氣管會(huì)冒火花等情況。此時(shí),應(yīng)檢查和調(diào)整供油正時(shí)。如果柱塞副、出油閥副磨損過(guò)大,應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。
  六、噴油器噴油性能 
  柴油機(jī)噴油器針閥卡滯,噴孔堵塞或碎裂,噴油器彈簧折斷或彈力消失,噴油器彈簧調(diào)整過(guò)緊或過(guò)松,柱塞副、出油閥副、針閥副磨損過(guò)大,燃油系統(tǒng)的低壓油路堵塞等原因,都會(huì)引起噴油器霧化或滴油等情況,使燃油燃燒不完全,導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力下降。此時(shí),柴油機(jī)的主要特征是冒黑煙,應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。

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  七、燃油系統(tǒng)供油不足 
  燃油系統(tǒng)供油不足的問(wèn)題有“堵”和“漏"2個(gè)方面。所謂“堵”就是由于長(zhǎng)期不保養(yǎng),導(dǎo)致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞,使供油阻力增加、供油不暢。如果柴油機(jī)在小負(fù)荷少油量的情況下,供油量還能夠滿(mǎn)足要求,但在大負(fù)荷大油量的情況下,供油量就不能滿(mǎn)足要求,從而造成柴油機(jī)動(dòng)力下降
八、調(diào)速器工作不
  柴油機(jī)調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當(dāng),調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷,彈力減弱等原因,使調(diào)速器推動(dòng)噴油泵齒條移動(dòng)的力量過(guò)小,導(dǎo)致噴油泵難以增大供油量,也會(huì)造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。在這種情況下,柴油機(jī)明顯的特征是加速比較困難,轉(zhuǎn)速升高緩慢;減速比較容易,轉(zhuǎn)速降低較快,且柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。


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  九、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)工作
  由于柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障,造成機(jī)油量不足或中斷,機(jī)油過(guò)臟,配合間隙過(guò)大或過(guò)小,柴油機(jī)過(guò)熱等原因,使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件潤(rùn)滑,便會(huì)使摩擦損失的功率增大,導(dǎo)致柴油機(jī)輸出的功率減小,當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生燒瓦或拉缸事故時(shí),摩擦損失的功率急劇增大,柴油機(jī)輸出的功率急劇減小,會(huì)造成柴油機(jī)自行停車(chē)。

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