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這種主要發(fā)生在沒(méi)有使用管理軟件，或者有軟件，但是沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)財(cái)務(wù)管理模塊的公司。方式二有的公司金額以上的回扣需要主管簽字，一來(lái)二回的，經(jīng)常發(fā)貨的人就和主管熟了，然后貓膩來(lái)了，因?yàn)橹鞴苓�有定價(jià)權(quán)，所以，吃頓飯就把事情定了，發(fā)貨人吃發(fā)貨方的錢(qián)，主管吃公司的錢(qián)。方式三有的公司多回扣單是要月結(jié)的，因?yàn)榭蛻趔w的龐大，經(jīng)常會(huì)存在半年以上還沒(méi)結(jié)的回扣單(多是發(fā)貨人也丟失了)。這里，就有公司財(cái)務(wù)以管理清晰為名，開(kāi)具所有的回扣結(jié)算單，將所有回扣結(jié)算出來(lái)，等發(fā)貨方來(lái)結(jié)，而沒(méi)來(lái)結(jié)的就一直在他的私人口袋了。某些物流企業(yè)回扣額達(dá)到營(yíng)業(yè)額的三分之一，即萬(wàn)的營(yíng)業(yè)額其中有30多萬(wàn)的回扣。單貨物甚至回扣額達(dá)到實(shí)際運(yùn)費(fèi)的2倍多。

韶關(guān)到巴中包車(chē)物流運(yùn)輸、韶關(guān)至巴中整車(chē)運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)提高家庭21.3萬(wàn)元。隨著農(nóng)村的深入，農(nóng)村市場(chǎng)化水平會(huì)進(jìn)一步提高，農(nóng)村化分工會(huì)進(jìn)一步細(xì)化，農(nóng)產(chǎn)品的商品率會(huì)提高，農(nóng)業(yè)的工廠化作業(yè)會(huì)出現(xiàn)，農(nóng)村物流量會(huì)增加。農(nóng)業(yè)互聯(lián)化是未來(lái)的趨勢(shì)，農(nóng)產(chǎn)品走出去離不開(kāi)物流，完善的農(nóng)村物流體系，將會(huì)的推動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展。弈勝投資認(rèn)為，目前制約農(nóng)村購(gòu)的已不再是觀念與，問(wèn)題就在物流配送，一旦物流問(wèn)題得到解決，多的農(nóng)村居民將會(huì)加入購(gòu)大軍，市場(chǎng)潛在的力量將會(huì)。新農(nóng)村建設(shè)將促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展，的一系列三農(nóng)政策，有利于促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、農(nóng)民收入的提高、農(nóng)業(yè)效應(yīng)的擴(kuò)大，無(wú)疑也會(huì)促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)資物流的發(fā)展，這給眾多物流企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。

按照常規(guī)的物流方法，農(nóng)村物流的運(yùn)營(yíng)成本顯然高于城市物流，因此形體需求大和具體運(yùn)營(yíng)成本難以降低的矛盾，阻礙了農(nóng)村物流的發(fā)展。農(nóng)村物流貨損處理程序復(fù)雜，按照現(xiàn)有的物流運(yùn)輸管理辦法，物流流程和物流設(shè)施已經(jīng)形成規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化的模式，但農(nóng)村物流的車(chē)輛、人員和管理方法均處于原始狀態(tài)，一些物流公司不屑于投資農(nóng)村物流。2.農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備落后大部分農(nóng)村運(yùn)輸以電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和農(nóng)用車(chē)為主要工具小部分新農(nóng)村家庭轎車(chē)擁有比例較高。輕便、靈活的電動(dòng)車(chē)是交通代步的好工具，更能體現(xiàn)使用的經(jīng)濟(jì)性。但是電動(dòng)自行車(chē)和農(nóng)用車(chē)用作物流運(yùn)輸車(chē)輛顯然有悖于當(dāng)前的物流運(yùn)輸需求。在農(nóng)村是較偏僻地區(qū)，公路設(shè)施尚不完善。

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