九龍坡區靜音三項發電機配件聯接殼增壓器缸體

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九龍坡區靜音三項發電機配件聯接殼增壓器缸體柴油機曲軸故障原因


造成此壓縮余隙相差甚遠的原因，是由于曲軸磨削后各曲拐回轉半徑發生了改變。這是磨削曲軸拐徑時各拐徑之間采用不同心磨削法造成的結果。僅就拐徑磨損規律來說，磨損量較大的部位總是出現在靠近主軸徑方向。如果采用不同心法，將會使曲軸回轉半徑增加。因各拐徑磨損量不一樣，回轉半徑的增量也不一樣，各缸工作不均勻，影響柴油機壽命。若某一拐徑磨損，回轉半徑增加過大還可能產生活塞頂部撞氣門的情況出現，從而引發事故(因為通常活塞到上止點時，其頂面與氣門頭部間隙僅為1mm左右)。

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