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現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。與之對應(yīng)的是，國外蔬菜冷運鏈覆蓋在90%以上，肉類、活禽類的冷運鏈覆蓋則達100%。
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空運的話，例如：你貨的體積是1cbm，那么相對應(yīng)的重量是166.67kg，如果實際體積小于166.67，那么就是拋貨，反之，多于166.67，那么就不屬于拋貨。重貨的話，是沒有數(shù)據(jù)來對作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小，
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如果是賣方負責(zé)送貨，則你只能要求賣方承擔(dān)違約責(zé)任。 如果是你委托賣方代辦托運，則你方是運輸合同的主體，你可以要求物流公司承擔(dān)賠償責(zé)任。 原則上，要看你和廠家的合同去確定。如果約定的交貨地點是你所在地，那么無論是物流還是廠家的問題，都是廠家去負責(zé)協(xié)調(diào)處理，廠家對你要先承擔(dān)責(zé)任。
2、發(fā)貨人對運輸單證上所填關(guān)于物品的各項說明和聲明的正確性應(yīng)負責(zé)任。對于因為這些說明和聲明不合規(guī)定、不正確或不完備而使承運人或任何其他人所遭受的一切損失，發(fā)貨人應(yīng)負責(zé)任。
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3，送貨費同提貨費。4，保險費一般來講，大的物流公司很多都會和保險公司保一個總險。這樣的物流公司收取的保險費管用。
乘飛機托運行李你有可能遇到這樣的情況，在機場托運行李時，許多旅客都會叮囑工作人員貼一張易碎品標(biāo)簽，工作人員則會要求旅客在行李條背后簽名確認。不過，很少有人留意到，自己簽署的這張字條，其實是一份免責(zé)協(xié)議，細則中明確表示，如果物品在托運過程中出現(xiàn)損壞，航空公司將不予賠償。
對于下貨點在地下室的以平板或蓬式車為主；若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。3車體的選擇應(yīng)遵循：高單價品以廂式車為主，其次蓬式；整托盤出貨作業(yè)以平板車。我們的卡車上戶政策是這個樣子的。
1、鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔(dān)托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。按零擔(dān)托運的貨物，一件體積不得小于0.02立方米一件重量在10公斤以上除外，每批不得超過300件。
再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會因季節(jié)不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法,立方數(shù)*輕貨的海運費-噸數(shù)*重貨的海運費，如果是正數(shù),那么這就是泡貨，反之,是負數(shù),則該票貨物是重貨。
1. 下列物品不予運輸：法律、法規(guī)禁止流通或者寄遞的物品；目的地法律、法規(guī)禁止流通或者寄遞的物品；易燃、易爆、易碎物品,放射性、有毒性、腐蝕性物品，活的物品，妨礙公共衛(wèi)生或者容易產(chǎn)生污染的物品，貨幣及有價-；涉及到版權(quán)，---的物品，---物品；沒有如實申報產(chǎn)品內(nèi)容所引起的---，由托運人負責(zé)；
3.運輸時效貨物交接后就算轉(zhuǎn)運時間開始了，到貨物到達目的地，這段時間才算轉(zhuǎn)運時效。不要被一些公司---說飛機起飛到二程提取信息上網(wǎng)為轉(zhuǎn)運時效，那他的時效當(dāng)然是快的了，但這并不是整體的時效。
---：貨運價格水平，和同行業(yè)相比，就是-的比較。第二，物流費用的準(zhǔn)確率。比如該收20的，你收30那就不對了。該收30的，你收了20也不對。這都應(yīng)該算是錯誤率。第三，準(zhǔn)時到達率，不能隨意承諾。第四，貨物的破損率。第五，貨物的丟失率。第六，貨主---量。
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