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近期這些-讓我有很多感慨：

　　而往年以來電價結構調劑舉措，除對上述三項性質確-性及附加的調劑外，還在4月1日撤消了電價中的城市公用事業附加，6月1向鐵路運輸企業收取的電氣化鐵路配套供電工程電價。可見，電價結構的調劑早在策劃當中，正好讓泥沼當中的煤電搭一搭便車。

　　地下報導顯示，先是美國老大年夜3drobotics完全參與硬件市場，就連gopro進軍市場也遭受了一系列的曲折，旗下karma上市不久就頒布發表將售出的2500臺全部召回，來由是“少數用戶反應在飛翔當中會出現掉落電掉速的狀況”。

希望這些-能引起大家深思！

【為您解答液壓常見問題】

主要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。排除：1液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封，防止進入空氣。2合理設計油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁油中。流速不應應太高，防止回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設置隔板。使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。3油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3-處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以吸油阻力。若油液粘度太高要更換低的油液。濾油器堵塞要及時污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。4采用消泡性好的工作油液，或在油內加入消泡劑。四、液壓泵的噪聲與控制從液壓泵的結構設計上下功夫。