公司在交通環境設施領域是華南的聲屏障，隔聲屏障,防護網，隔離柵生 產廠家。公司產品主要應用在公路、高速公路、高速鐵路、工廠小區等領域。公司在交通環境設施領域擁有交通部頌發的隔離柵欄批量生產-，上海復旦大學關 于聲屏障性能檢測合格-，聲屏障等一系列-。公司分別參與武廣高鐵，京滬高鐵等多項建設，其產品多次獲得，省--表揚和贊許。綜合辦公室 、銷售處、企管辦、財務部、質檢科、安裝服務公司、保安隊、十個產品加工車間、一個拋丸除銹車間、三個全自動浸塑流水線車間和兩個現代化倉儲庫房。
工地
聲屏障/隔音墻/隔音板廠家
孔型：百葉孔型 微穿孔型
板材厚度：0.8-1.0mm可根據需要定做
聲屏障成品厚度：4-10cm可根據需要定做
聲屏障寬度：50cm可根據需要定做
可選擇多種色彩和造型進行組合，景觀效果理想，可根據用戶要求設計成各種不同的型式與環境相和諧，與周圍環境協調，形成亮麗風景線。 鐵路隔音屏主要用于鐵路兩旁、高鐵、城市輕軌、地鐵、等交通噪聲的治理。
聲屏障廠家設計圖
隔音墻銷售工地
但在實際中，聲屏障過高，會造成結構不夠穩固，與當地環境適應度降低，大幅度增加造價成本等諸多問題我廠是-聲屏障的生產廠家。
?高速公路與居民區噪聲處理 據觀測，普通民房在距離高速公路中心線大于100米時，學校、醫院、療養院等在距離高速公路中心線大于200米時，其承受的交通噪聲能夠符合環境噪聲標準”但因為牽扯到好多部門，后沒了下文。
隔音聲障廠家
隔音屏障
這兩種材料在材質上的差異是： 吸音材料對入射聲能的反射很小，這意味著聲能容易進入和透過這種材料；這種材料的材質應該是多孔、疏松和透氣，這就是典型的多孔性吸音材料，在工藝上通常是用纖維狀、顆粒狀或發泡材料以形成多孔性結構；結構特征是：材料中具有大量的、互相貫通的、從表到里的微孔，也即具有一定的透氣性京秦高速公路的敏感點為4類標準的執行限值晝間70db；夜間55db。
直立型小區聲屏障，整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制聲音通過屏體上部的繞射， 中間以連續的框架結構為主體；
弧型小區聲屏障，降噪效果-好；既美觀，降噪效果又好；
小區聲屏障主要用于道路兩旁、學校、小區、高速公路、高速鐵路、高架道路等交通噪聲的治理。企業廠界、車間、設備等噪聲的控制。
經過這幾年的快速發展規模不斷壯大， 我們可日產高速公路聲屏障3000多平。一直以來，我們憑借-的隔音墻產品、-的經營信譽、及具規模的隔音墻生產能力，贏得廣大客戶的-和-。 我們以誠實守信為企業發展之本，以精優，價格合理為經營理念，本著互惠往來，和諧經營，用心服務，真誠合作的原則，愿以網為媒結交四海賓朋、與五洲商賈攜手共創美好明天！
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