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郵-發展研究中心的研究-，客戶需求個性化和多樣化正在推動制造業供應鏈從-生產向小規模、多頻次生產轉變，對應的物流也從整車物流向包裹物流轉變，因此快遞業與制造業可以實現-的產業協同，共同發展與升級�！ ∥覀儗ζ囄锪魇袌鲆幠＿M行-，-的為以汽車工業總產值乘以汽車物流費用率：根據和汽車物流年鑒的數據顯示，2014年我國汽車工業規模以上銷售產值為6.63萬億，同比增長13.3%，2011年汽車業物流費用率為9.6%。
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對于口岸建設，園區的思考并-步于此，就在近期，正在積極將成都鐵路口岸申請成為汽車整車進口口岸。汽車整車進口貿易便利化水平，為消費者提供方便快捷、便宜實惠的進口汽車服務。園區特色亮點和競爭優勢——四位一體，-。 2013年底，由會同-組織編制的《物流園區發展規劃》出爐，將物流園區的布局城市分為，長沙有幸晉升為一級物流園區布局城市，與北京、上海、廣州等-城市一同成為29個一級物流園區布局城市之一�！ ∽龅借F公、鐵空、鐵水-，推廣轉運、集裝、裝卸搬運等設備共用；制定完善統一的多式聯運規則和多式聯運經營人制度，實施“一單制”聯運服務；在多式聯運重要物流節點設立快速換裝中心，建立多種運輸換裝、各種貨物類型集散的綜合服務樞紐，應用智能化手段，加強企業聯合，貨物流轉速度。
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