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　　時限急的貨物可選擇走直通車，其他貨物則可選擇走水運。據介紹，目前國內廣東、上海都已經開通了陸路“東盟物流直通車”，很多江西、安徽的貨源都通過上海發送。與之相比，湖北省的區位優勢更明顯，將來不僅可以與上海直接競爭江西、安徽、河南等省貨源，而且可以輻射成都、四川等長江上游省市，對于把武漢建設成為重要物流基地，實現多式聯運等具有重大意義。　　因為交通畢竟是物流業發展的基礎條件。”他表示，這份規劃能看到西安對于物流的規劃不再局限于城市自生性物流需求，而是著眼“-”和向西開放的雄心。-看到，這份規劃涵蓋了港務區和西安咸陽兩個級貨運樞紐及新豐、茂陵、引鎮、高陵、大程、余下、涇河新城、渭北等8個區域性貨運樞紐。　　諸多難題待解，盈利成為行業痛點經過數年的高速發展，智能快遞柜迅速普及，越來越多的快遞員和用戶感受到它的便利。但2016年，這種增長勢頭明顯回落，相關企業的虧損規模隨著攤子的擴大而增大。智能快遞柜產業存在的問題也隨之出來。

 

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