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整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個鋪面單元拼起來使用。整體道口板這種鋪設(shè)方法，既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點，又---了鐵路道口鋪面必須“更換靈活、快速安裝”的特點。承載力上，可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計能力，雙向---火車和重型汽車的安全通過。
混凝土應(yīng)選用---減水劑及能夠---混凝土性能的礦物摻合料，混凝土的膠凝材料總量不宜超過480kg/m3，用水量不應(yīng)超過150kg/m3，坍落度為140mm~180m。混凝土應(yīng)具有---的密實性，澆筑時應(yīng)---鋼筋和預(yù)埋件的正確位置，每塊板澆筑時間不宜超過20min。軌道板混凝土澆筑時，模板溫度應(yīng)在10～30℃。當(dāng)溫度過低高時，應(yīng)對模板采取升降溫措施。軌道板混凝土拌合物入模溫度應(yīng)控制在5～30℃。壓入混凝土中的調(diào)高預(yù)埋件位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，位置允許偏差0/-3mm。每塊軌道板澆筑成型后，混凝土初凝前，應(yīng)對板底混凝土面進行刷毛，刷毛---應(yīng)為1～2mm。每隔半個月制作一組28d混凝土彈性模量試件。脫模抗壓強度試件養(yǎng)生采用同步養(yǎng)生，28d試件制作完成后直接進行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護。混凝土采用保溫養(yǎng)護制度，在每塊軌道板澆筑成型后應(yīng)立即進行覆蓋養(yǎng)護。在養(yǎng)護期間，板梯混凝土芯部樶高溫度不宜超過55℃。預(yù)應(yīng)力筋放張時，混凝土抗壓強度不得低于設(shè)計強度的80%，且不應(yīng)低于48mpa。軌道板脫模時，軌道板表面溫度與周圍環(huán)境溫差不應(yīng)大于20℃，脫模后立即進行覆蓋養(yǎng)護，當(dāng)軌道板表面溫度與周圍環(huán)境溫差不大于15℃時，方可撤掉覆蓋物運出廠房存放。
混凝土澆筑完成，為---16h混凝土強度***48mpa，控制軌道板內(nèi)外溫差，避免因內(nèi)外溫差造成的混凝土裂紋，控制混凝土早期水分蒸發(fā)，避免早期混凝土干縮產(chǎn)生裂紋，應(yīng)進行養(yǎng)護。1、低溫季節(jié)養(yǎng)護措施。軌道板拉毛并拆除側(cè)隔板后，對軌道板進行覆蓋。低溫條件下，軌道板上的覆三層，依次為土工布、塑料布或彩條布、帆布。土工布覆蓋完成后，上面灑溫水來自暖氣管道保濕，然后蓋塑料布封閉，避免水分蒸發(fā)，樶后用覆膜機覆蓋帆布對軌道板進行保溫；養(yǎng)護16小時且試件抗壓強度達到48mpa后，開始軌道板脫模，脫模后的軌道板板體溫度較高，脫模后水分會很快散失，因此，存放到暫存臺上的軌道板仍需灑水覆蓋養(yǎng)護，和模內(nèi)養(yǎng)護一樣，堆碼好的軌道板需要淋灑溫水，不同的是覆蓋物只需要一層帆布即可。2、高溫季節(jié)養(yǎng)護措施。高溫季節(jié)，軌道板養(yǎng)護同樣需要灑水保濕。因環(huán)境溫度、模板溫度等均---，軌道板升溫會很快，尤其是在升溫階段，板芯溫度非常容易超過55℃，為有效控制溫度上升，避免溫度，我們采取板面多次淋灑冷水的方式，既---了板面濕潤，又調(diào)整了升溫速度。高溫季節(jié)軌道板脫模后，采用淋灑常溫水，土工布覆蓋的方式養(yǎng)護；

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