山東整體道口鋪面生產(chǎn)廠家、河南鋼筋砼整體鋪面板廠家、安徽鋼筋砼整體鋪面板廠家

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鋼筋砼整體鋪面板適用于鐵路平交道口。整體鋪面板的長度為2.5m-3m,寬度為2.6m-3m,厚度為0.45m-0.5m。在整體鋪面板設(shè)有帶矩形齒的328mm寬的溝槽,溝槽內(nèi)嵌有固定鋼軌的螺栓,兩溝槽的中心間距與雙鋼軌的間距配合。鋼筋混凝土整體道口應(yīng)用鋪設(shè)，在有效地---了鋼廠廠區(qū)內(nèi)的鐵路道口安全交通情況同時(shí)，提高了道口的整體剛度，保持了道口的---工作強(qiáng)度與耐久性，并且有效地延長了道口檢修周期，降低了道口檢維修費(fèi)用，值得在冶金企業(yè)鐵路道口升級(jí)改造中使用。
軌道板混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為c50，每塊板混凝土用量3．45 m3，板重約8．6 t，特殊板和補(bǔ)償板依據(jù)具體設(shè)計(jì)確定。軌道板橫向配置60根中1 0預(yù)應(yīng)力鋼筋，縱向配置6根由20精軋螺紋鋼筋．用于軌道板的縱向聯(lián)接，在縱、橫向鋼筋的上、下層分別配置一層鋼筋網(wǎng)片，所有鋼筋交叉點(diǎn)均做絕緣處理。
軌道板在生產(chǎn)廠房內(nèi)集中預(yù)制，實(shí)行工廠化管理。軌道板廠設(shè)---產(chǎn)能力根據(jù)工程量和施工工期確定。半成品軌道板廠房設(shè)三條先張法長線臺(tái)座生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線作業(yè)周期為24 h(其中養(yǎng)護(hù)時(shí)間約16h)，采用三班作業(yè)制，每天生產(chǎn)半成品軌道板8l塊。成品軌道板廠房內(nèi)設(shè)一條磨削生產(chǎn)線，每天磨削成品軌道板約81塊。
軌道板鋼筋骨架主要由上、下層鋼筋網(wǎng)片組成，分別在---的胎具上編制成型，在編制過程中除了對(duì)鋼筋間距進(jìn)行檢查外，關(guān)鍵是做好鋼筋間的絕緣處理，---鋼筋間的電阻值不小于1010 q。采用---的絕緣塑料卡和熱縮管，安置在所有縱橫向鋼筋交叉處，絕緣塑料卡既起絕緣作用，同時(shí)起定位作用。定位鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋、上層及下層鋼筋依次吊入鋼模，人模完成后，除了對(duì)各層鋼筋相對(duì)位置、接地預(yù)埋件位置、保護(hù)層厚度等進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整外，關(guān)鍵還是做好各層鋼筋間的絕緣處理。
混凝土灌注成型主要配置了布料機(jī)、刮平機(jī)、刷毛機(jī)、運(yùn)輸罐、橋吊等設(shè)備，借助安裝在模具底部的9臺(tái)變頻振動(dòng)器使混凝土密實(shí)成型。在混凝土灌注成型過程中，樶關(guān)鍵環(huán)節(jié)是控制模具的初始溫度在20～30。c，---施工操作的連續(xù)|生。在混凝土初凝前，啟動(dòng)刷毛機(jī)，對(duì)混凝土表面進(jìn)行刷毛，同時(shí)將調(diào)高預(yù)埋件壓入混凝土中。
混凝土灌注入模前將模具溫度控制在20～30℃之間；在混凝土灌注過程中，要及時(shí)覆蓋已成型的軌道板，同時(shí)預(yù)熱試件水槽，使水溫與模具溫度保持一致；在每個(gè)臺(tái)座的樶后一塊軌道板成型后，在板內(nèi)埋入溫度傳感器，同時(shí)將混凝土試件放入水槽中，通過溫度自動(dòng)---控制儀實(shí)現(xiàn)混凝土芯部溫度的實(shí)時(shí)---，使試件養(yǎng)護(hù)溫度與軌道板芯部溫度保持一致。
當(dāng)混凝土試件抗壓強(qiáng)度不小于48 mpa時(shí)，便可進(jìn)行脫模操作。首先啟動(dòng)自動(dòng)張拉系統(tǒng)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行整體放張，在放張過程中，要---四個(gè)千頂動(dòng)作緩慢且同步；然后切斷模具之間預(yù)應(yīng)力鋼筋；樶后用真空吊具將軌道板從模具中平穩(wěn)脫出，吊運(yùn)到靜停臺(tái)位上存放養(yǎng)護(hù)。

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