混凝土整體道口板廠家，云南鋼筋混凝土整體道口板廠家

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具體道口施工方案：
1、向公司調度室要點施工，并在兩端各5m處安放護標志、設專人持信號進行護，公路兩側1處設置護。
2、拆除道口板:拆除道口邊板及板
3、清理污染的道床:把軌枕底原有的污碴和淤泥至路基面，并運出限界以外。
4、抽換軌枕及扣件:抽岀被軋斷軌枕，換新軌枕，同時安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據現場情況，可能需要拆除整根鋼軌。5、回填道床。
6、起道:調整線路軌距、起水平及高低、撥方向。
7、把枕間距調整至每空間隔55cm后，道心用添加早強劑的混疑土澆筑。8、安裝道口板:換用橡膠道口板。9、邊板與道路交接處用瀝青摻和米石填塞。
1、回收材料，收集工具，撤出機械及人員到限界以外。11、向度室消點，撤消護。
現場施工管理
1、積開展文明施工，施工現場布置合理有序，嚴格按規苑施工
2.工地現場機具、料具和施工材料堆放整齊，工地生活設施清潔文明;3、建立現場文明工管理機構，明確分工責任落實到人。4、道路兩側設明顯的文明警示標志。
混凝土整體道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、行李車過道、貨場，公路平交道口，能讓機動車、非機動車和行人，在安全的前提下，平穩、迅速地通過道口，同時應避免封路維修。采用該種道口板，施工簡單，施工速度快，---減小工期。道口板一般平鋪于交叉路口，然后回填土，以---道口板平鋪在地面上。
整體道口板包括板體和設置在板體上的承軌槽,在所述板體側面兩端分別設置有連接鋼板,平交道口結構包括鋪設在基礎層上的道口板,相鄰道口板之間通過連接鋼板連接成一個整體,連接鋼板兩端分別固定在連接鋼板上,在完成板體的安裝后,通過在板體的側面兩端提前預埋連接鋼板,將相鄰兩塊板體焊接,使得多塊道口板形成一個整體,---鋼軌與鋪面,鋪面與鋪面之間具有很強的整體性,杜絕道口鋪面的松動和高低不平,且施工方法簡單,施工方便。
道口板采用c40混凝土澆筑而成，板與軌道平行的方向長度為2.5m，與軌道正交的方向為3m，板高0.5m，混凝土保護層的厚度為40mm，鋼筋的直徑為8mm，鋪設時，先清理完畢既有鐵路線路的道砟、枕木等材料備件后，將路基挖至設計標高，并用蛙夯夯實路基，按照施工方案要求鋪設鋼筋混凝土道口板，并在鋪設完畢后將道口板兩側2m內原來的公路路面進行重新硬化。道口整體平順、整潔、美觀大方。鋼筋混凝土整體道口板一般在15～20年內無需檢修維護。
鋼筋混凝土整體道口板技術特點：
高強度：用于鋼筋混凝土整體道口鋪設的鋼筋混凝土道口板均采用高強度泵送混凝土c35和高強度熱軋鋼筋hrb400，并經人員制作、澆筑、振搗、養護而成，從而不但---了所用材料的性能與。
穩定性：鋼筋混凝土道口板具有的力學性能、鋼筋混凝土自重大2.5噸/米3的特點以及地基承載力鋼筋混凝土道口板的地基采取強化處理，同時每塊道口板通過鋼軌及配件連接和預埋件相互焊接組成剛性整體，整體穩定性。
耐久性：工作承受強度和優異整體穩定性，其能承受重型卡車對道口的頻繁沖擊，同時也避免了因翻漿冒泥造成的道口沉降。
免維護性：由于鋼筋混凝土道口板的工作性能，無需進行日常維護；同時由于承軌槽內的鋼軌連接配件后經水泥砂漿灌漿覆蓋，正常使用期內無需對鋼軌連接配件等進行日常---維護，節約了人力、物力成本。
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