對(duì)于高壓線上的凝凍、纏繞物，無(wú)人機(jī)可以輕松的通過(guò)噴火的方式進(jìn)行處理掉。2015年以來(lái)，無(wú)人機(jī)電力巡線應(yīng)用開始被廣泛采用，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈促使產(chǎn)品及作業(yè)人員效率的提升，無(wú)人機(jī)電力巡檢開始邁向精細(xì)化，采用了線、塔分巡的方式。電動(dòng)無(wú)人直升機(jī)噴灑技術(shù)采用噴霧噴灑方式至少可以節(jié)約50%的使用量，節(jié)約90%的用水量，這將很大程度的降低資源成本。無(wú)人機(jī)正在成為高速公路交通的“好幫手”，目前，天津、成都、海南、廣西多地紛紛出動(dòng)無(wú)人機(jī)“”，開展道路交通管理---、交通行為抓拍、交通事故---等實(shí)施視頻實(shí)時(shí)傳輸、空中飛行抓拍、空中現(xiàn)場(chǎng)勘查，從空中加強(qiáng)道路---工作。
通過(guò)設(shè)定可以實(shí)現(xiàn)自主飛行，還可以和地面站之間實(shí)行參數(shù)的實(shí)時(shí)交互。由于無(wú)人機(jī)的實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域范圍大過(guò)而航模，對(duì)于無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的要求也高于航模，無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)可以說(shuō)算是整個(gè)無(wú)人機(jī)的”大腦“。但是對(duì)于一般的航模來(lái)說(shuō)，哪里有無(wú)人機(jī)培訓(xùn)，并沒(méi)有搭載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)，一切的飛行動(dòng)作與姿態(tài)變化的完成都需要操控手實(shí)時(shí)調(diào)整，航模的”大腦“也就是操控手。
農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)的無(wú)人駕駛飛機(jī)一般由飛行平臺(tái)(固定翼、直升機(jī)、多軸)、導(dǎo)航飛控、噴灑機(jī)構(gòu)三部分組成，通過(guò)地面遙控或?qū)Ш斤w控來(lái)實(shí)現(xiàn)噴灑作業(yè)，可以噴灑藥劑、種子、等。目前，我國(guó)電力巡線以“機(jī)巡為主，人巡為輔”。傳統(tǒng)的電力巡線主要是人工徒步爬桿的方式，每100公里的輸電線路巡檢大致需要160個(gè)工時(shí)，效率低且對(duì)巡線員存在安全---。測(cè)繪是指對(duì)自然地理要素或者地表人工設(shè)施的形狀、大小、空間位置及其屬性等進(jìn)行測(cè)定、采集并繪制成圖。前面提及的對(duì)礦區(qū)、森林等監(jiān)測(cè)一定程度上也涉及無(wú)人機(jī)的測(cè)繪功能。
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