但是，圓管也有一定的局限性，如在受平面彎曲的條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強度大，一些農機具骨架、鋼木家具等就常用方、矩形管。根據不同用途還需有其他截面形狀的異型鋼管。
汽車半軸套管用無縫鋼管(gb3088-82)是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管
目前，全生產無縫管的共計有110多個的1850多個公司下的5100多個生產廠，其中生產石油管的有44個的170多個公司下的260多個廠。2000年，無縫管表觀消費量為418.0萬噸，天津防腐焊管銷售，其中國應量的382.1萬噸，天津防腐焊管，占國內總需求的91.4%。進口為35.9萬噸，占國內總需求的8.59%。同年石油管消費量大約為91萬噸。進口約25.2萬噸。進口管占國內總消費量的大約70%，其中進口管占國內總消費量的27.69%，石油管進口量約占無縫管總進口量的大約70%。從日本進口的石油管占總進口量一半以上。
淬火工藝是焊管軋輥機加工工藝的集中體現。了解焊管軋輥機的加工工藝我們必須先了解一下淬火工藝，軋輥在粗車和半精車以后，精車以前要進行淬火和低溫回火，淬火是為了改變軋輥的組織形態，天津防腐焊管價格，將退伙后的球狀珠光體變為回火馬氏體和少量殘留奧氏體，提高軋輥表面硬度和耐磨性;獲得足夠的強度和韌性;延長軋輥的使用壽命。淬火后軋輥可能有輕微變形，因此精加工應在退火后進行。淬火后由于急冷使組織內產生很大的內應力，容易產生裂紋，經回火可消除內應力，防止開裂;淬火組織中的淬火馬氏體和殘留奧氏。
焊管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，天津防腐焊管，分普通精度和較---兩種。軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作是承受著---的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性---。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求嚴格的鋼種之一。汽車軸管是汽車四大總成件中安全性能標準要求的關鍵部件，因其高轉速、高摩擦、易摩損的使用特性，要求所用鋼板不僅必須具備較高的屈服強度和抗拉強度，而且必須具備合適的屈強比。同時，由于汽車軸管要求密封性嚴、抗扭性強，對所用鋼板的表面、焊接性能也提出了嚴苛要求。
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