軸承的壽命
在一定載荷作用下，鐵路客車軸承批發商，軸承在出現點蝕前所經歷的轉數或小時數，稱為軸承壽命。
滾動軸承之壽命以轉數或以一定轉速下的工作的小時數定義：在此壽命以內的軸承，應在其任何軸承圈或滾動體上發生初步疲勞損壞剝落或缺損。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。此外還有數種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
為確定軸承壽命的標準，把軸承壽命與---性聯系起來。
由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，鐵路客車軸承供貨商，其---短也不相同。若以統計壽命為1單位，長的相對壽命為4單位，秦皇島鐵路客車軸承，短的為0.1-0.2單位，長與短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。
軸承的磨損壽命
1.磨損壽命 機床主軸承取大直徑以---其高剛度，所配軸承的尺寸相應也大，在其遠末達到疲勞---之前，常因磨損而喪失要精度以致無法繼續使用，對這類軸承必須用磨損壽命來徇其可能性的服務期限。實際上，現場使用的軸承大多因過度磨損而失效，所以也必須考慮磨損壽命問題。 3、潤滑壽命 主要對于雙面帶密封的脂潤滑軸承，一次填脂以后不再補充加脂，此時軸承有壽命便取決于滾脂的使用壽命。 4、微動磨蝕壽命 絞車、懸臂式起微型重機和齒輪變速箱以及汽車離合器等機構中的軸承，在其非運轉狀態下受到振動負荷所產生的微動磨蝕損傷。往往會發展成軸承失效的---原因，對這類機構中的軸承，有時需要計算其微動磨蝕壽命。
滑動軸承又可按如下分類方式進行分類：
按軸瓦結構分：圓軸承、橢圓軸承、三油葉軸承、階梯面軸承、可傾瓦軸承和箔軸承等
按潤滑劑種類分：油潤滑軸承、脂潤滑軸承、水潤滑軸承、氣體軸承、固體潤滑軸承、磁流體軸承和電磁軸承
按能承受載荷的方向分：徑向向心滑動軸承和推力軸向滑動軸承
按軸瓦材料分：青銅軸承、鑄鐵軸承、塑料軸承、寶石軸承、粉末冶金軸承、自潤滑軸承和含油軸承等
按潤滑膜厚度分：薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承；
滑動軸承是在滑動摩擦下工作的軸承。它有很多的優點，如：工作平穩、---、無噪聲。在液體潤滑條件下，鐵路客車軸承，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，這樣就減小摩擦和表面磨損，油膜具有一定的吸振能力。不過在起動時摩擦阻力比較大。
滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加注潤滑油困難的運轉部位。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。軸承襯是減摩材料層，就是在其內表面上澆鑄為了---軸瓦表面的摩擦性質的那層材料層。軸瓦分為剖分式和整體式結構。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。
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