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空運物流與您分享經過的宏觀調控，加大投資力度，中國沿海港口面貌發生了較大的變化，空運物流代理公司，吞吐能力、技術裝備、集疏運條件和管理水平都有了很大的提高，港口能力緊張的矛盾有所---。從船舶在港停時這項指標可以看出沿海國際海運港口通過能力的變化，分兩個階段進行比較分析：平均每次在港停時，1980-1991年平均為3.38天(其中外貿船為7.57天，1992-1999年為2.3天其中外貿船為3天，后一階段比---階段減少1.08天(其中外貿船為4.57天)；平均每千噸貨停時，1980-1991年為0.45天其中外貿船為0.62天)，空運物流費用，1992-1999年為0.23天(其中外貿船為0.28天)，空運物流公司，后一階段比---階段減少0.22天(其中外貿船為0.34天)。從中可以看出船舶在港停時逐步減少，反映出港口效率在不斷提高，通過能力在不斷增強。
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空運物流與您分享空運水陸路包裹業務
利用國際航空郵路，以低于國際航空函件優先性發運的國際水陸路包裹。國際水陸路包裹是由萬國郵政聯盟、國際民航組織和國際航空運輸協會分別進行的一項稱為“利用航空的研究中產生的新業務。它是利用航空公司的剩余運力，以較低的運費率來運輸國際水陸路包裹。空運的水陸路包裹，在原寄國和寄達國國內，仍按水陸路包裹處理。目前我國已與美國、澳大利亞及歐洲所有開辦了此項業務。
除上述業務外，我國郵政還辦理存局候領包裹業務和附回執包裹業務，具體辦法可參照存局候領函件業務和附回執函件業務。
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空運物流與您分享包裹托運業務
包裹托運業務屬于一種商業包裹業務，寄件人(一般為商貿公司)可一次寄發批量包裹給同一收件人或不同收件人，對這類包裹郵局可代為辦理報關于續，一般是郵購公司使用這類業務向國外的客戶寄發其購買的商品。
目前這類業務采用簽訂雙邊協議方式辦理，為利于業務發展，這項業務的資費比普通包裹資費低。運輸方式及投遞方式可按用戶的要求辦理。
我國目前與美國開辦此項業務，用戶只要一次寄發五件以上 的包裹均可使用這項業務。根據市場需求，今后還將---地區以及東南亞、歐洲一些陸續開辦此項業務。
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