在制作任何截面圖之前，必須確定端子壓接符合應(yīng)用規(guī)范中的要求。當(dāng)應(yīng)用規(guī)范不存在時(shí)，則以隨應(yīng)用工具所提供的資料為準(zhǔn) 。制作截面的主要步驟：切取，打磨，蝕刻，北京航空頭線束，照相，航空頭線束銷售，分析。
注意點(diǎn)：
截面必須垂直于壓接的x軸及y軸，河北航空頭線束，如圖3所示，圖4展示了有角度的剖面。
截面必須在進(jìn)行壓接高度測(cè)量的部位進(jìn)行切取。下圖提供了一個(gè)通過鋸齒槽切取的剖面圖的樣例。
截面必須被正確地打磨及蝕刻。
汽車線束端子剖面圖對(duì)壓接工具的說明：
送料或送料長(zhǎng)度的變動(dòng)會(huì)導(dǎo)致披鋒。
注意：雖然端子翼片對(duì)稱是理想狀態(tài)，單此類情況仍可接受。因端子離開導(dǎo)料板后容易扭轉(zhuǎn)，不對(duì)稱的情況通常在直進(jìn)料端子中產(chǎn)生。
涉及到端子對(duì)插干涉的插接器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題主要有：插接器的中心距設(shè)計(jì)問題包括尺寸錯(cuò)誤或公差過大等、端子和護(hù)套配合間隙設(shè)計(jì)問題包括間隙過大或過小等。當(dāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題時(shí)會(huì)出現(xiàn)插接器對(duì)插過程中公端子和母端子不對(duì)中，這種不對(duì)中出現(xiàn)在x方向時(shí)，會(huì)出現(xiàn)公端子頂在面b的頂部或面c上，程度較輕時(shí)會(huì)造成插接器插拔力偏大，程度---時(shí)會(huì)造成插接器插接過程出現(xiàn)端子退針。這種不對(duì)中出現(xiàn)在y方向時(shí)圖4，會(huì)出現(xiàn)不應(yīng)該的母端子露出部分，航空頭線束廠家，公端子易頂在母端子露出部分，程度較輕時(shí)會(huì)造成插接器插拔力偏大，程度---時(shí)會(huì)造成插接器插接過程出現(xiàn)端子退針。
汽車線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格：
包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，---是涉及到安全方面的要求更為嚴(yán)格。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)線束的導(dǎo)線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦導(dǎo)線。
2、自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。
3、行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線---其正常工作。
4、弱信號(hào)傳感器要用屏蔽導(dǎo)線。
5、abs線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護(hù)絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。
6、動(dòng)力線如起動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。
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