再好的防雷系統(tǒng)，如果沒有防雷檢測機構有效的---和經常性的檢測，就不可能達到防雷的預期效果，可見防雷檢測是重中之重，是---的重要措施，是保護人身，財產安全的守護神。在安裝防雷裝置過程中，實施施工---分段驗收檢測，目的在于從---防雷裝置在施工中由于用材不達標、施工不規(guī)范而埋下的安全---。分段驗收是隨圖紙與施工同步進行，云南建筑防雷檢測機構，有效的全程---，云南建筑防雷檢測施工，能進一步細化和完善防雷工程要求，如接地裝置、弱電系統(tǒng)防雷工程、安裝接閃器等是否規(guī)范，是---防雷工程整體內在的有力保障。
地鐵車站主體結構大多采用鋼筋混凝土和鋼管作為支撐，地上車站采用框架結構。地鐵站附屬建筑，云南建筑防雷檢測收費，如控制中心、停車場、車輛段等均為框架結構，基礎采用樁基。地鐵依靠電力運行，其供電系統(tǒng)也是易受雷電感應侵襲的部位。采用的接觸網饋電，建筑防雷檢測，輸電線位于列車上方，遭受雷擊概率也相應增加。地鐵的弱電系統(tǒng)主要包括通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、綜合安防等主要系統(tǒng)。
接地電阻測量方法通常有以下幾種:兩線法、三線法、四線法、單鉗法和雙鉗法。各有各的特點，實際測量時，盡量選擇正確的方式，才能使測量結果準確無誤。條件：必須有已知接地---的地，如pen等，所測量的結果是被測地和已知地的電阻和。如果已知地遠小于被測地的電阻，測量結果可以作為被測地的結果，適用于：樓群稠密或水泥地等密封無法打地樁的地區(qū)。
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