倒箱費
移動集裝箱的費用。倒箱費的產生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經濟，就會導致貨物換到別的船上。
此外，還有：
1.提箱費是從場站提出集裝箱到海關過機驗貨的費用。
2.裝車費就是貨物通關后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。
3.回空費就是進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用，出口反之。在出口貨運中，如果工廠或者貨運代理已經將箱子從堆場提了出來，但是因為某種原因比如貨趕不及，沒有裝箱，造成貨柜空返，船運公司會向工廠收取一定費用，費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。
4.掏箱費是海關或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。
5.沖港費是當箱子晚于規定的截港時間送進碼頭或堆場，為了趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對---進港的集裝箱收取的費用。
關于箱子的費用還有很多，這里給大家做個小介紹，畢竟是要產生費用的東西，希望都能弄清這些費用，以避免造成的成本損失~
物流模式
跨國界專線國際物流一般是通過空運包艙的方式向國外運輸，并通過目的地國的合作公司運送。熱線物流的優勢在于它能集中大量的運輸到某一或地區，通過規模效應降低成本。所以它的價格普遍低于商業快遞。就時效而言，專線物流比商業快件要慢一些，但比郵政快很多。
國外倉儲方式
國外倉儲服務是指在銷售地為賣方提供倉儲、分揀、包裝、派送等---。準確地說，上海到越南專線物流，海外倉儲應包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。上述五種模式基本涵蓋了目前跨境電商的物流模式和特點，但也存在一些“另類”。以比利時郵政為例，盡管它是一種郵政包裹模式，但它定位于的賣家，提供更的服務。
哪些快遞可以發國際快遞？
1、ups快遞(united parcelservice)在1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，江蘇越南專線，是一家性的公司，其商標是、景仰的商標之一。
2、dhl：dhl-德國敦豪快遞服務公司，是快遞行業的市場。可寄達220個及地區、涵蓋超過120，000個目的地的網絡，嘉興越南專線，向企業及私人顧客提供專遞及速遞服務。
3、fedex又稱聯邦快遞國際快遞公司，是一家國際性速遞集團。總部設于美國田納西州，其年收入---320億美元。強力想快遞去美洲和歐洲的客戶，一般說，價格和時效方面有優勢。
4、順豐快遞，2015年為止已經開通了澳大利亞件、越南件、泰國件、美國件、日本件、馬來西亞件、韓國件、新加坡件、蒙古件、俄羅斯件。 而韻達快遞則開通了美國和德國的快遞業務。
5、ems：ems(即“express mailservice”)，到越南專線物流，郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。寄送時間：取決于國內郵寄的城市和國外的郵寄城市。以從上海寄到倫敦為例，天慢9天。
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