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國(guó)際專線與您分享預(yù)進(jìn)港費(fèi)
裝箱后，該船的集裝箱還沒(méi)有開(kāi)港，碼頭不允許進(jìn)港。在申請(qǐng)得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。
開(kāi)港日未到，又著急提前操作完，那預(yù)進(jìn)港費(fèi)與落箱費(fèi)該如何選擇呢？
落箱費(fèi)用要看車隊(duì)，每個(gè)車隊(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，且高峰期也會(huì)水漲船高。預(yù)進(jìn)港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進(jìn)港，能避免第二天-事件，安全度高。
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國(guó)際專線與您分享
清關(guān)人員
清關(guān)人員可以是對(duì)接人或者是代理公司。
清關(guān)時(shí)效
影響清關(guān)時(shí)效的主要原因是貨物的類別，如對(duì)于電子產(chǎn)品、-等貨品會(huì)受到一定的-，海關(guān)對(duì)于這些物品的查驗(yàn)是比較嚴(yán)格的，國(guó)際專線，因此我們需要-的注意，要符合海關(guān)的規(guī)定和要求運(yùn)寄物品。
需要注意的是盡量讓接收貨物人參與清關(guān)，以便及時(shí)提供相關(guān)材料，提高清關(guān)效率。
無(wú)論是個(gè)人郵寄還是跨境電商賣家、外貿(mào)商企業(yè)，國(guó)際專線公司，在進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，一定要提前了解好出口當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的相關(guān)規(guī)定和通知。
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國(guó)際專線與您分享
一般情況下每個(gè)船公司重量政策都不同，義烏到美國(guó)國(guó)際專線，大約標(biāo)準(zhǔn)就是不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。
處于艙位與重量的平衡考慮。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量-，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是-好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價(jià)策略，即貨重超過(guò)多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。也有船公司不是用自己船，國(guó)際專線費(fèi)用，而是買(mǎi)其他船公司的艙位來(lái)運(yùn)輸?shù)�，�?duì)重量的-會(huì)嚴(yán)格，因?yàn)榇局g的艙位買(mǎi)賣一都是按照1teu=14t或者16t的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算的，超過(guò)重量的不給上船。
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