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和傳統的硬桿式-系統比較,軟軸式-系統有著的優勢。硬桿式-系統多采用空心桿作為主要的傳力部件,對于動力后臵的客車,就需要4-5段空心桿串連起來傳遞行程和扭矩,各段之間需要用支座,滑套和萬向節等機構來實現連接。隨著城市公交向低地板的方向發展,對安裝空間的有了一定的-,就會出現布臵困難的情況。聯接機構之間的摩擦力及桿系本身的自重會增大換選檔-時阻力。同時,隨著近兩年原材料的漲價,硬桿-系統給各大主機廠的成本控制帶來了一定的難度,軟軸式-系統與硬桿式-系統主要的區別在于它是采用軟軸作為傳遞行程和力矩的媒介,軟軸的柔性給安裝帶來了很大的便利,軟軸控制器生產廠家,它的輕便又能有效地減輕整車的重量?傊,軟軸控制器售價,軟軸式-系統在安裝布臵,調整維護,成本控制方-有一定的優勢。?
傳統的裝載機變速器一般采用機械式換擋,通過多個杠桿機構推拉變速閥桿,達到換檔的目的。這種結構雖然能實現遠距離換擋,但杠桿機構往往很復雜,間隙調整很麻煩,而且由于磨損,必須經常調整間隙,否則會出現亂擋或無擋現象。這種結構占用空間大,空行程也較大,制造工藝復雜,安裝困難,維修不方便,缺點較多。 為了提高裝載機變速換擋系統的-性,研制的新型變速軟軸控制器,在我載機上批量使用,它克服了原變速換擋結構易跳擋,空行程大,擋位不明確等缺點,效果較好。
軟軸控制器是一種方便的車輛行駛控制裝置。軟軸控制器就是通過軟軸的傳遞實現變速箱順利選換檔變速。具有-方 便,軟軸容易在整車上布置、慣量小、易安裝等特點。軟軸-器雖然優點 多但也有其自身的缺點,軟軸控制器行情,主要是軟軸本身空行程大,安康軟軸控制器,所以軟軸-器在完成 選、換檔操作后,幾乎都不能實現自動回位到空檔位置,對司機選擇正確的 檔位帶來-度。這就要求了一種便于回到空檔位的軟軸變速-器。
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