汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。據(jù)《2013-2017年中國汽車輪轂行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示2010年以來，以拉動內(nèi)需為主的宏觀經(jīng)濟政策，輪胎參數(shù)，為汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了基礎(chǔ)和-。從2010年汽車市場走勢看，宏觀經(jīng)濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產(chǎn)銷量分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，產(chǎn)銷再高，輻條套色輪胎參數(shù)，繼續(xù)保持di一汽車生產(chǎn)和消費國-。2011年經(jīng)濟繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，汽車產(chǎn)銷情況有望繼續(xù)獲得較大增幅;2011年中國汽車產(chǎn)量有望突破2000萬輛，2015年達到2500萬輛。從長期來看，中國gdp的快速增長為汽車行業(yè)提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今后幾年中國汽車銷量有望持續(xù)穩(wěn)定增長，為汽車輪轂行業(yè)提供了發(fā)展的機遇。
硬度高是真的！震動傳遞當(dāng)然也更直接，反饋給方向盤的就是行駛路感確實好那么一點點，汽車輪胎參數(shù)，不過如果不告訴你是啥輪轂，估計舒馬赫也區(qū)分不出來那么點路感的優(yōu)勢。硬度高的缺點被普遍定義為比較脆，這也是有根據(jù)的，聽說過鋁轂斷的，卻沒聽過鋼轂跑斷的。鋼輪轂則相反，硬度不足韌性有余，小編也聽說鋼輪轂遇大坑失圓的，估計確有其事，用料不夠-的軒逸鋼輪轂發(fā)生過，小飛度也發(fā)生過。但絕大部分車型，跑到報廢也開-四個鐵輪，鋁輪轂嘛，估計拼不過。
有人認(rèn)為，改裝大尺寸輪轂就叫升級，也有人認(rèn)為，大尺寸輪轂比較有視覺沖擊感，但是無論是視覺上還是性能方面還是選擇適合自己車輛的輪轂尺寸為適中。在外觀方面，過大尺寸的輪轂反而讓人覺得腳重頭輕，影響整體感覺。而在性能方面，更是需要一個平衡，大尺寸輪轂，就要配合輪胎的升級，要選擇、更寬的輪胎，寬輪胎在提供更穩(wěn)定的抓地力的同時，-的摩擦力會讓你的車起步提速很慢，而且油耗有明顯提升，而且輪轂尺寸過大，其他參數(shù)不做調(diào)整的情況下，對于車輛的轉(zhuǎn)向也是有很大的影響，每一臺車的輪轂尺寸都有一個-，如果一味的追求尺寸，金色輪胎參數(shù)，那么性能和操控方面就要付出很大的-。不僅如此，從角度著想，同樣式銅材質(zhì)的輪轂，尺寸越大價格越大，而對應(yīng)的輪胎的尺寸也需要相應(yīng)提升，價格也會隨之水漲船高。
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