-84℃處理后的試樣耐磨性比未冷處理的要提高2.0-6.6倍，石碣真空熱處理，而-190℃處理的試樣耐磨性比-84℃處理的要增加2.6倍。實際生產過程也證實了f.barron的研究結果的正確性，dayton公司生產的用于大型的鍋輪發動機的沖頭，采用-190℃處理后其使用壽命延長了一倍。
隨著液氮技術及保溫材料的發展，1965年美國將深冷處理實用化，主要應用對象針對航空領域。此后，深冷技術才開始引起研究人員的關注。隨即英、俄羅斯、日本等各國學者都對其進行了較為廣泛和深入的研究。許多研究表明，材料經深冷處理后比普通冷處理的硬度及耐磨性有較大提高。
深冷處理技術是指將金屬材料在低溫、-溫等條件下保持一段時間，真空熱處理，然后再回升到常溫的一種特殊熱處理工藝。深冷處理技術能夠改變金屬材料的微觀結構，從而調節其硬度、強度、耐磨、抗腐蝕、塑性等性能。該技術在國外已經廣泛應用于航空航天、汽車制造、電子電氣和船舶制造等各個領域。
深冷處理技術可以分為以下幾種類型：
液態深冷處理技術。利用液態氮氣、液態氫氣等低溫介質來冷卻金屬材料。液態深冷處理技術具有降溫速度快、等優點，適用于大批量、-的金屬材料。
深圳市德捷力金屬科技有限公司自行研制的深冷處理設備，采用的加熱技術、控溫技術和液氮分散技術，增城真空熱處理，使產品的程控升溫、恒溫、降溫各過程均勻穩定。深冷箱工作溫度為-196 ℃，工作溫度650℃，溫度偏差為±2 ℃以內，升、降溫速率為1～10 ℃/ min，不僅可調節還可以自動控制。該深冷處理裝置具有如下特點：
1) 整個箱體由雙層不銹鋼板制成;箱體內外不銹鋼板為sus304不銹鋼;
2) 能有效阻斷箱體內外冷熱交換，保溫性能好;
3) 箱體與箱蓋間加裝密封條及的門扣，能-完全密封和-的鎖緊;
4) 箱體底部裝有腳輪，方便設備的移動;
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