采用液冷技術對大功率充電設備散熱時,需要解決系統設計散熱管道排布,冷卻液的選擇等問題。液冷模塊的散熱能力相較強制風冷模塊低 10~20℃,還擁有更高 ip 等級的防護,適應多粉塵等-場景應用,壽命延長 1~2 倍,后期維護和檢修減少,降低運營成本。-幾百千瓦功率的充電樁,傳統的風冷技術早已不能滿足散熱需求,液冷技術成為目前的解決方案。
充電樁冷卻液主要負責冷卻大功率充電時充電樁與導線釋放的熱量過程中車輛產生的熱量,延長充電樁使用壽命,降低電阻,提高導電效率,降低火災的發生。為了克服傳統水冷的冰點高,充電樁用什么冷卻液,沸點低和導電率-缺點,人們向水中加入適量比例的醇類等添加劑,利用其高沸點,低冰點,揮發性小和低導電率等優點,來-傳統水冷的缺點,提高冷卻液的性質。液冷散熱技術可以同時解決充電模塊故障率高及噪聲大的問題。充電模塊及系統內部的-器件通過冷卻液與散熱器進行熱交換,與外部環境完全隔絕,與灰塵、氣體等無接觸。
新能源汽車冷卻液不僅具有醇基冷卻液的長壽命,低冰點和高沸點等優點,還具有-的熱傳導能力,-的導電能力和-的生產價格。基于液冷技術的液冷充電樁使用的充電線具有許多電動汽車充電不分流的特性,這意味著即使兩輛電動汽車共用一個液冷充電樁,也可以-達到每輛車標準的峰值充電功率,不會出現分流的情況。充電樁冷卻液適用于充電樁冷卻系統。
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